Design und Konstruktion
Die 23iL ist überwiegend als Sandwichbauweise aus Polyester-Glasfaser-Schaum mit Holzverzierungen konstruiert, wobei dieser Schaumkern das Herzstück des Bootcharakters bildet. Die Verwendung der Sandwichkonstruktion macht das Boot unsinkbar – eine Eigenschaft, die ETAP in seiner gesamten Modellreihe erreicht, indem es geschlossenzelliges Schaumstoff zwischen Innenschale und Außenschale spritzt. Der Rumpf selbst weist einen leicht geneigten Vorsteven und einen senkrechten Spiegel auf, wobei das am Spiegel aufgehängte Ruder über eine Pinne gesteuert wird und ein Hubkiel mit einem gewichteten Bulbkiel vorhanden ist. Dieses Anhängsel ist der entscheidende Kompromiss des Designs: Bei abgesenktem Kiel hat das Boot einen Tiefgang von 4,82 Fuß und trägt 1.035 Pfund Gusseisenballast bei einer Verdrängung von 3.420 Pfund. Wird der Kiel jedoch hochgezogen, reduziert sich der Tiefgang auf 2,30 Fuß, was das Trockenfallen am Strand oder den Transport auf einem Trailer ermöglicht. Die Bootsspezifikationen weisen darauf hin, dass die Version mit Hubkiel eine Konfiguration ohne Kompromisse zwischen Tiefgang und Leistung bietet, obwohl dieselbe Prüfung den einzigen Nachteil hervorhob, dass der Kiel etwas Platz im Innenraum beansprucht. (1)
Rigg und Handhabung
Über dem an Deck stehenden Mast trägt die 23iL ein 7/8-Slup-Rigg auf Aluminiumspieren mit Draht-Stehendes-Gut und einer einzigen Serie von zurückgepfeilten Salingen, was beim Kreuzen einen Bermuda-Rigg-Slup-Segelplan von 311 Quadratfuß ergibt. Das Regatta-Deck ermöglicht es, jede Manöver, sogar das Reffen, aus der Plicht durchzuführen – eine Aufteilung, die die Crew bei zunehmendem Wind sitzend und sicher hält. Die Yacht Charter Guide charakterisierte die 23iL als sehr sichere, schnelle Seeyacht mit einer langen Wasserlinie, die hervorragend hoch am Wind segeln kann und sich in den Händen einer erfahrenen Crew selbst unter den rauhesten Bedingungen leicht handhabt. Ein asymmetrischer Spinnaker von 295 Quadratfuß kann für raume Kurse gesetzt werden, und die Rumpfgeschwindigkeit liegt bei bescheidenen 6,04 Knoten. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die 23iL Platz für vier Personen, mit einer Doppel-V-Koje im Bugkajüte und zwei geraden Sofakojen im Salon. Die Nasszelle befindet sich in der Bugkabine auf Backbordseite unter der V-Koje, während die Pantry auf Backbordseite direkt achtern der Bugkabine liegt und mit einem zweiflammigen Herd, einer Kühlbox und einer Spüle ausgestattet ist. Das Frischwasser wird in einem 13,2-Gallonen-Tank transportiert. Zeitgenössische Rezensenten fanden die Kabine komfortabel, luxuriös ausgestattet und fast kondensatfrei, mit reichlich Stauraum und einer sehr praktischen Navigationsecke inklusive Kartentisch und Instrumentenpaneel.
Bekannte Schwachstellen
Die Hubkiel-Konstruktion geht aufgrund des Kielschachts interne Volumina ein – der einzige strukturelle Kompromiss bei einer sonst gut gelösten kleinen Fahrtenyacht.
Refits und Eignerschaft
Die 23iL ist normalerweise mit einem kleinen Außenborder von 6 bis 9 PS für Hafenmanöver ausgestattet – ein Motor, der die Bilge unkompliziert hält und den Eigner vor dem Wartungsaufwand eines Innenborders bewahrt. Das Boot wurde zeitweise von einem Klassenverein unterstützt, der ETAP Owners Association.
Das Fazit
Die ETAP 23iL ist eine gut durchdachte kleine Fahrtenyacht, die etwas Kabinenraum gegen einen Hubkiel eintauscht, der sowohl flachen Revieren als auch echter Leistung am Wind entspricht. Ihre unsinkbare Sandwichkonstruktion aus Schaumstoff, das von der Plicht aus zu nutzende Deckslayout und das Innenraum-Layout mit vier Kojen machen sie zu einem seltenen Phänomen: Ein trailerbares Boot, das sich eher wie eine hochseetaugliche Yacht verhält als wie ein Daysailer mit Kabine.
Vorteile
- Unsinkbare Schaumsandwich-Konstruktion
- Hubkiel sorgt für einen maximalen Tiefgang von 1,47 m und einen eingeholten Tiefgang von 0,70 m für den Trailertransport und das Anlanden
- Über die Plicht steuerbares Reffen und Manövrieren für hohe Sicherheit mit kleiner Crew
- Schlafplätze für vier Personen mit separater Nasszelle und funktionaler Pantry
- Von erfahrenen Crews gelobt für das Segeln bei Starkwind und das Verhalten im rauen Wetter
Nachteile
- Der Kielschacht beansprucht viel Innenraum
- Nur 100 Einheiten gebaut; außer Produktion und Unterstützung durch den Klassenverein ist ungewiss
- Die geringe Wasserkapazität von 13,2 Gallonen begrenzt längere Törns
