Design i konstrukcja
Model 23iL jest zbudowany głównie w technologii przekładkowej z laminatu poliestrowo-szklanego i pianki z elementami drewnianymi, a ten rdzeń piankowy stanowi serce charakteru jachtu. Zastosowanie konstrukcji przekładkowej z pianką czyni jacht niezatapialnym – ETAP zaprojektował tę cechę w całej swojej gamie poprzez wstrzykiwanie zamkniętokomórkowej pianki między wewnętrzną a zewnętrzną warstwę. Sam kadłub posiada lekko pochyloną dziobnicę i pionową pawęż, z płetwą sterową na pawęży kontrolowaną rumplem oraz podnoszonym kilem z dociążoną bulbą. Ten ostatni element to kluczowy kompromis projektowy: przy opuszczonym kilu jacht ma zanurzenie 4,82 stopy i niesie 1035 funtów balastu żeliwnego przy wyporności 3420 funtów, natomiast po podniesieniu kilu zanurzenie zmniejsza się do 2,30 stopy, co umożliwia dobijanie do plaży lub transport lądowy na przyczepie. W specyfikacji jachtu zaznaczono, że wersja z kilem podnoszonym charakteryzuje się konfiguracją elementów kadłuba bez kompromisów między zanurzeniem a osiągami, choć ta sama recenzja wskazała jedyny minus – część wnętrza zajmuje sam kil. (1)
Takielunek i obsługa
Nad stawianym na pokładzie masztem, 23iL niesie takielunek slupa ułamkowego o ożaglowaniu 7/8 z aluminiowymi drzewcami, olinowaniem stałym z olinowania wstępnego z drutu oraz jednym zestawem salingów odchylonych do tyłu, co daje plan ożaglowania typu slup bermudzki o powierzchni 311 stóp kwadratowych pod wiatr. Pokład regatowy pozwala na wykonywanie każdej manewru, nawet refowania, bezpośrednio z kokpitu – taka konfiguracja pozwala załodze pozostać na miejscach i zachować bezpieczeństwo, gdy wiatr przybiera na sile. Yacht Charter Guide określił 23iL jako bardzo bezpieczny, szybki jacht morski o długiej linii wodnej, który potrafi doskonale żeglować ostro do wiatru, a w rękach doświadczonej załogi radzi sobie łatwo nawet w najtrudniejszych warunkach. Do żeglugi z wiatrem można postawić asymetryczny spinaker o powierzchni 295 stóp kwadratowych, a prędkość kadłubowa jachtu wynosi skromne 6,04 węzła. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem w modelu 23iL znajdują się miejsca do spania dla czterech osób: podwójna koja V w kabinie dziobowej oraz dwie proste kanapy w mesie. Toaleta mieści się w kabinie dziobowej na lewej burcie, pod koją V, natomiast kambuz znajduje się na lewej burcie tuż za kabiną dziobową. Jest wyposażony w dwupalnikową kuchenkę, lodówkę i zlew. Wodę słodką transportuje zbiornik o pojemności 13,2 galona (ok. 50 litrów). Czasowi recenzenci uważali kabinę za wygodną, luksusowo wykończoną i niemal wolną od kondensacji, z dużą ilością miejsca do przechowywania oraz bardzo wygodnym stanowiskiem nawigacyjnym z stołem nawigacyjnym i panelem przyrządów.
Znane problemy
Konstrukcja z podnoszonym kilem odbiera przestrzeń we wnętrzu na skrzynię kilową – co jest jedynym kompromisem konstrukcyjnym w przypadku tego inaczej dobrze zaprojektowanego małego jachtu turystycznego.
Remonty i eksploatacja
Model 23iL jest zazwyczaj wyposażony w mały silnik zaburtowy o mocy od 6 do 9 KM do manewrów portowych, co pozwala na utrzymanie czystej zęzy i zwalnia właściciela z konieczności serwisowania silnika stacjonarnego. Jacht był niegdyś wspierany przez klub klasy – ETAP Owners Association.
Werdykt
ETAP 23iL to przemyślanie wykonany mały jacht turystyczny, który poświęca nieco miejsca w kabinie na rzecz podnoszonego kilu, który naprawdę zapewnia dostęp do płytkich wód i przyzwoite osiągi pod wiatr. Piankowo-sandwichowa niezatapialność, układ pokładu z prowadzeniem kokpitu oraz wnętrze z czterema miejscami do spania czynią go rzadkością: jachtem na przyczepie, który zachowuje się jak prawdziwy jacht morski, a nie jak jednodniówka z kabiną.
Zalety
- Niezatapialna konstrukcja przekładkowa z pianki i drewna
- Podnoszony kil zapewnia 4,82 stopy zanurzenia w pełni opuszczonym stanie oraz 2,30 stopy w pozycji podniesionej do transportu na przyczepie i lądowania na plaży
- Kontrolowane z kokpitu refowanie i manewry dla bezpieczeństwa w małej załodze
- Miejsca do spania dla czterech osób z wydzieloną toaletą i funkcjonalnym kambuzem
- Doceniany przez doświadczonych żeglarzy za doskonałe prowadzenie przy silnym wietrze i trudnych warunkach pogodowych
Wady
- Skrzynia kilowa ogranicza przestrzeń we wnętrzu
- Zbudowano tylko 100 sztuk; jacht nie jest już produkowany, a wsparcie klubu klasy jest niepewne
- Mała pojemność zbiornika wody wynosząca 13,2 galony ogranicza dłuższe rejsy
