设计与建造
50.1 是一款相对保守的现代船体，最大船宽位于船中部而非向后延伸至船尾，这使得截面形状易于预测，且运动感平缓。Humphreys 的 CFD 工作使船体具有低重心和极佳的稳性，而经典的 L 形龙骨则被船厂认为是为了便于航行。Elan 使用真空辅助灌注层压技术建造船体，这是该船厂于 2003 年在整个船队中采用的工艺，升高式主舱中央部分为柴油机和关键系统开辟了巨大的空间。在内部，木工采用 Iroko 薄贴面搭配实木饰边，当时的评论家们认为这不仅实用，而且极具吸引力。 (1)
帆装与操控
在水面上，该船的配置适合少人操作。高耸的分段索具上配有动力绞盘和卷帆器，并配有自转前帆（testers 称其在迎风航行时表现优异）；其中一对动力绞盘可以从操舵处触及，另一对则无法触及，这种布局非常适合夫妻二人操作，但对于单人操作来说则稍显不便。双 Jefa 轮式舵机驱动双舵，减少了横甩失控（broach）的倾向。当《SAIL Magazine》在安纳波利斯以 12 节的风速、6.5 节的航速在塞文河上迎风近驶 80 度时，该船表现出了极佳的舵效控制。在动力驱动下，其操控性能堪称典范：《SAIL Magazine》的测试者发现其转弯半径不足一个船长，能立即刹停且倒车可控，2400 rpm 的设定可提供 8.4 节的速度，船舱内的噪音水平为适中的 74 dBA。 (1)
舱内住宿
升高式主舱的中央设计带来了比普通游艇更明亮、更宽敞的内部空间，而倒置的主舱布局则优化了居住空间的最大船宽。该车型提供三种布局：标准的三舱三卫版，或四舱三卫版，以及五舱两卫版。在三种布局中，有两种布局设有一个独特的艏舱，该舱可以通过像障子屏风一样的可移动实心隔板进行分隔，而且主舱本身还可以转换为双人床位，以适应更多人数的船员。横向布置在船首的厨房将厨师置于运动最微小的位置，一个合适的导航桌位于船中部，驾驶舱则被舵轮分割为后部的操作区和前部带两张可降至底座上的双人桌的休闲区。
装备与户外生活
Elan 提供带遥控和锚链计数器的锚机，便于单人轻松锚泊，同时还配有船头推进器，以简化近距离靠泊。驾驶舱配有一张分体式双人桌，保持了宽敞的活动空间，同时驾驶舱箱可升级以容纳烧烤架和冰箱。在船尾，50.1 的独特之处在于提供了两个可折叠平台——一个覆盖柚木的小平台和一个大型游泳平台，后者扩大了居住区并封闭了艉板以确保安全——此外还配备了环境照明，可在夜间航行时提供调光功能。
总结
Impression 50.1 是一款设计精良的中型巡航帆船，它牺牲了激进的水线型，换取了可预测、适合家庭使用的性能以及真正宽敞的甲板沙龙内装。其少人操作配置、双舵控制和出色的动力操控性能，使其成为一艘令人放心的沿海和适度远洋船只，而多种船舱布局和拆分式艏部床位则非常适合私人或租赁式持有。
优点
- 独特的倒置甲板沙龙，拥有明亮、宽敞的内部空间和基于 CFD 的稳性
- 双舵和 Jefa 双舵轮操舵，在狭窄水域中具有出色的动力操控性
- 自动转帆前帆和动力绞盘非常适合夫妻；多种船舱布局，包括可分隔的前舱
- 横向前部厨房运动极小，配有合适的船中部导航桌
缺点
- 有一对无法从操舵处触及的电动绞盘，限制了单人操作帆具的能力
- 浅吃水版本虽然增加了压舱，但对某些港口来说仍具有明显的吃水深度
