Conception et construction
Le 50.1 présente une coque moderne relativement conservatrice, avec un maître-bau porté au milieu du bateau plutôt que poussé très en arrière, ce qui rend la forme des sections prévisibles et le comportement marin doux. Le travail de simulation CFD d'Humphreys confère à la coque un centre de gravité bas et une grande stabilité, tandis que la quille en L classique est reconnue par le chantier comme facilitant la navigation. Elan construit la coque en utilisant l'infusion sous vide (VAIL), une méthode adoptée par l'ensemble de la flotte en 2003, et la section centrale surélevée du salon de pont ouvre un grand volume pour le moteur diesel et les systèmes vitaux. À l'intérieur, les menuiseries sont finies en placage d'Iroko avec des moulures en bois massif, ce qui était jugé séduisant plutôt que simplement fonctionnel par les critiques de l'époque. (1)
Gréement et comportement
Sur l'eau, le bateau est configuré pour une petite équipe. Le gréement fractionné haut porte des winches motorisés et des enrouleurs, avec un foc autovireur que les testeurs ont salué au près ; une paire de winches motorisés est accessible depuis la barre tandis que l'autre ne l'est pas, ce qui rend l'aménagement idéal pour un couple mais moins adapté à la navigation en solitaire. Les doubles barres à roue Jefa actionnent des doubles safrans qui réduisent la tendance au départ au lof et offrent un contrôle précis de la trajectoire lorsque le magazine SAIL Magazine a remonté le fleuve Severn à Annapolis dans un vent de 12 nœuds à 80 degrés du vent arrière sous voiles avec seulement 6,5 nœuds de vitesse, en naviguant au près serré. Au moteur, le comportement était exemplaire : selon un article du magazine SAIL Magazine, les testeurs ont constaté un rayon de braquage inférieur à une longueur de coque, une arrêtée immédiate et un marche-arrière contrôlable, avec une réglage de 2400 tr/min offrant 8,4 nœuds et un niveau sonore modéré de 74 dBA dans la cabine. (1)
Aménagements
Le centre de pont surélevé du salon de pont offre un intérieur beaucoup plus lumineux et spacieux qu'un voilier ordinaire, et l'aménagement à carré inversé optimise la largeur maximale pour l'espace de vie. Trois aménagements sont proposés : trois cabines et trois salles d'eau standard, ou des options avec quatre cabines et trois salles d'eau, ou cinq cabines et deux salles d'eau. Deux des trois aménagements disposent d'une cabine avant unique qui peut être divisée par une cloison mobile rigide semblable à un écran Shoji, et le carré lui-même peut se transformer en couchette double pour les équipages plus nombreux. La cuisine transversale avant entoure le cuisinier au point de mouvement minimal, une véritable table à cartes est située au milieu du bateau, et le cockpit est divisé en une zone de travail arrière par les barres à roue et une plus grande zone de détente avant avec deux tables rabattables sur coussins.
Équipement et vie à bord
Elan propose un guindeau avec compteur de chaîne et télécommande pour faciliter les mouillages en solitaire, ainsi qu'un propulseur d'étrave pour simplifier les manœuvres de port en espace restreint. Le cockpit est équipé d'une table banquette bipartite qui laisse libre le passage, tandis que les boîtes de cockpit peuvent être améliorées pour accueillir un barbecue et un réfrigérateur. À l'arrière, le 50.1 se distingue par l'offre de deux plateformes rabattables — une petite plateforme de bain recouverte de teck et une grande plateforme de bain qui prolonge l'espace de vie et ferme le tableau arrière pour la sécurité — ainsi que d'un éclairage d'ambiance avec fonction dimmable pour les soirées à bord.
Le verdict
L'Impression 50.1 est un croiseur de taille moyenne soigneusement conçu qui sacrifie une forme de coque radicale au profit de performances prévisibles et familiales, ainsi que d'un carré de pont véritablement spacieux. Son gréement adapté à l'équipage réduit, son double safran et ses qualités marines exemplaires en font un voilier rassurant pour la navigation côtière et hauturière modérée, tandis que ses multiples aménagements de cabines et sa couchette avant divisée conviennent aussi bien à une utilisation privée qu'à un programme de location.
Les points forts
- Salon de pont inversé unique avec un intérieur lumineux et spacieux et une stabilité issue de la CAO
- Doubles safrans et barre à double roue Jefa offrant un excellent contrôle de puissance en espace restreint
- Foc autovireur et winches électriques adaptés à un couple ; plusieurs aménagements de cabines, dont une cabine avant séparable
- Cuisine transversale à l'avant pour un minimum de mouvement et table à cartes centrale adaptée
Points faibles
- Une paire de winches motorisés non accessibles depuis la barre limite les manœuvres de voiles en solitaire
- L'option petit tirant d'eau ajoute du lest mais conserve un tirant d'eau important pour certains ports
