Design e Construção
O 45.1 é um veleiro de salão elevado com uma casaria elevada e um perfil de cabine inclinado para a frente que lhe confere um interior muito mais luminoso e espaçoso do que o de um veleiro convencional deste comprimento. A Humphreys Yacht Design, a trabalhar com a equipa interna da Elan, utilizou modelagem CFD para posicionar o centro de gravidade numa posição baixa e garantir uma excelente estabilidade, sendo que o estaleiro descreve o casco resultante como suficientemente rígido para salvar vidas. Essa rigidez é apoiada por uma estrutura tangível: as anteparas são laminadas e fixadas no lugar, e tanto o casco como o convés são colados e aparafusados juntos, sendo laminados na união interior do casco e do convés, produzindo uma união semelhante a um monocasco em vez de uma casca dependente de um contra-molde. Os conveses têm alma de balsa e são laminados à mão, enquanto a cobertura da cabine possui numerosos passa-mãos e uma excelente pega em ambos os lados da estrutura da capota. O estaleiro cita uma equipa de técnicos de PRFV de classe mundial por trás do veleiro, e os acabamentos em madeira utilizam folheados de iroko africano com madeira maciça; os jurados num barco de avaliação consideraram o trabalho minucioso, embora nem todos os veios finais tivessem sido selados. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O que distingue o 45.1 para utilização com tripulação reduzida é um plano de velas conservador combinado com velas enroláveis e uma disposição de molinetes que permite a uma tripulação reduzida ou mesmo em solitário gerir o aparelho sem dramas. O aparelho padrão possui uma vela grande com talas completas e uma genoa sobreposta, estando disponível uma opção de vela grande enrolável e uma atualização para enrolador no mastro para quem deseja uma manobra ainda mais simples. Uma quilha clássica em L oferece um perfil fácil de manobrar, com vantagens ao passar por algas, maior facilidade nas marinas e um calado menor do que o de um bolbo profundo. Com vento fraco durante uma prova de navegação, o barco deslizou a pouco mais de 4 nós à bolina fechada com cerca de 7 nós de vento e ganhou outro nó quando este subiu para os 8,5, com um leme único que se manteve reativo e que os testadores classificaram como ágil. A forma do casco não penaliza os velejadores ocasionais com tempo extremo, o que, juntamente com o baixo centro de gravidade, torna o 45.1 numa plataforma reconfortante e não nervosa. (1)
Acomodações
No interior, o 45.1 é luminoso e arejado graças à forma do seu casco e às reconhecíveis janelas do salão elevado, com muitos portillos e escotilhas superiores a derramarem luz nos camarotes. O salão tem um grande sofá que rodeia totalmente a mesa sem bloquear a passagem, e a cozinha foi deslocada para a proa para proporcionar uma área de estar mais espaçosa e uma zona de navegação maior, com a banca e os balcões posicionados onde o movimento deve ser mínimo. Uma disposição padrão oferece quatro camarotes e duas casas de banho; também existe uma opção de três camarotes. Na versão de quatro camarotes, a casa de banho de bombordo e o armário tornam-se num camarote com beliche duplo, e os camarotes de popa partilham uma casa de banho e duche combinados a estibordo. O camarote do armador a proa tem um armário de suspensão, gavetas e prateleiras, enquanto ambos os camarotes duplos de popa oferecem espaço generoso com assentos acolchoados. Uma nova janela ilumina os camarotes de popa, e as mesas do salão podem ser levantadas para acomodar oito pessoas ou convertidas com uma cama dupla opcional para tripulações maiores.
Poço e Equipamento
O poço é mais comprido e largo do que antes, definido por duas rodas de leme e uma mesa dividida que deixa um caminho central desimpedido do espelho de popa ao tambucho quando as capotas da cabine interior descem. As capotas exteriores bloqueiam como espreguiçadeiras ou, segundo a nota de um jurado, como beliches de mar seguros. Os espaços revestidos a teca nas extremidades de cada roda permitem ao timoneiro sentar-se e observar os indicadores da genoa, e a plataforma de banho rebatível é grande. As caixas do poço adicionam arrumação e assentos, podendo alojar um grelhador e frigorífico; uma opção de poço fechado e coberto protege a tripulação, enquanto um espelho de popa aberto ou uma grande plataforma de banho trocam isso por um visual mais desportivo. A teca artificial está presente no poço e na plataforma de banho, com possibilidade de atualização para teca real, e a iluminação ambiente com regulação de intensidade é de série. O barco utiliza um sistema de comutação digital desenvolvido com a empresa elétrica eslovena Simarine, com todos os circuitos num ecrã tátil na mesa de cartas, mas com interruptores de reserva manuais para redundância.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários que procurem um 45.1 encontrarão um barco projetado para acessórios de navegação oceânica: capacidade para um dessalinizador e gerador, uma opção elétrica Oceanvolt de 15 kW a par das escolhas a diesel Yanmar 45 ou 57, e uma opção de hélice de proa que o estaleiro argumenta facilitar a manutenção a longo prazo. O poço de amarra profundo e o encaixe de proa em aço inoxidável protegem o gelcoat quando fundeado. As tripulações de avaliação assinalaram a selagem dos veios da madeira na carpintaria dos barcos analisados como a única reserva quanto ao acabamento.
O Veredicto
O Impression 45.1 é um cruzeiro deliberadamente despretensioso de 45 pés que recompensa os velejadores casuais com estabilidade, luminosidade e uma manobrabilidade simples, ao mesmo tempo que oferece à estrutura e à disposição interior uma profundidade em que um proprietário de longo prazo pode construir a sua vida a bordo. Não é um barco de regata, e a quilha de pouco calado troca alguma rigidez por calado, mas como um salão elevado familiar ou vocacionado para o charter, é um conjunto coerente e bem construído.
Prós
- Baixo centro de gravidade e estabilidade modelada por CFD por Humphreys, com um casco rígido e estrutura laminada colada e aparafusada
- Aparelho conservador e fácil de gerir, com velas enroláveis e posicionamento dos molinetes adequado para tripulações reduzidas
- Interior brilhante em salão elevado com disposições flexíveis de quatro ou três camarotes e uma cozinha deslocada para a proa
- Poço longo e largo com mesas divididas, espreguiçadeiras, painéis de beliche de mar e grande plataforma de banho rebatível
- Comutação digital com redundância manual e preparação real para dessalinizador, gerador e motorização elétrica
Contras
- Análises apontam que nem todos os veios da madeira de carpintaria foram selados
- A quilha em L e o plano de velas conservador priorizam a tolerância em detrimento da velocidade
- O calado padrão da quilha, próximo dos 1,90 m, limita a utilização em águas pouco profundas em comparação com a opção de quilha de pouco calado
