Diseño y construcción
El 45.1 es un velero de salón elevado con una carroza elevada y un perfil de cabina pronunciado que le otorga un interior mucho más luminoso y espacioso que el de un velero convencional de esta eslora. Humphreys Yacht Design, trabajando con el equipo interno de Elan, utilizó el modelado por CFD para situar el centro de gravedad en una posición baja y ofrecer una gran estabilidad. El astillero describe el casco resultante como lo suficientemente rígido como para salvar vidas. Esa rigidez está respaldada por una estructura tangible: los mamparos están laminados y pegados en su sitio, y tanto el casco como la cubierta se unen con tornillos y se laminan en el encaste interior del casco y la cubierta, produciendo una unión tipo monocasco en lugar de una cáscara dependiente de un contramolde. Las cubiertas son de núcleo de balsa y laminadas a mano, mientras que la carroza cuenta con numerosos pasamanos y un excelente tirador a cada lado del arco de la capota. El astillero destaca un equipo de técnicos de PRFV de clase mundial detrás del velero, y la ebanistería utiliza chapa de iroko africana con madera maciza; los jueces en un barco de prueba consideraron el trabajo minucioso, aunque no todos los vetas finales estaban sellados. (1)
Aparejo y maniobra
Lo que marca al 45.1 para su uso con tripulación reducida es un plano de vela conservador combinado con velas enrollables y una distribución de winches que permite a una tripulación reducida o incluso en solitario manejar el aparejo sin complicaciones. El aparejo estándar lleva una vela mayor con sables forzados y un génova superpuesto, con la opción de vela mayor enrollable y la actualización de mayor enrollable en mástil disponible para quienes deseen un manejo aún más sencillo. Una quilla clásica en forma de L ofrece un perfil fácil de usar con ventajas al pasar entre algas, maniobras más sencillas en puertos deportivos y un calado menor que el que ofrecería un bulbo profundo. Con viento flojo durante una prueba de navegación, el velero se deslizaba a poco más de 4 nudos de ceñida con aproximadamente 7 nudos de viento, y ganó otro nudo cuando el viento refrescó a 8,5, con un timón único que se mantuvo sensible y que los probadores calificaron de ágil. La forma del casco no castiga a los navegantes ocasionales con mal tiempo, lo que, junto con el bajo centro de gravedad, convierte al 45.1 en una plataforma tranquilizadora en lugar de nerviosa. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, el 45.1 es luminoso y ventilado gracias a la forma de su casco y a sus reconocibles ventanas de salón elevado, con numerosos portillos y escotillas superiores que vierten luz en los camarotes. El salón cuenta con un gran sofá que rodea por completo la mesa sin obstruir el paso, y la cocina se ha desplazado hacia proa para ofrecer una zona de estar más espaciosa y una zona de navegación mayor, con el fregadero y las encimeras colocados donde el movimiento debe ser mínimo. Una distribución estándar ofrece cuatro camarotes y dos aseos; también existe una opción de tres camarotes. En la versión de cuatro camarotes, el aseo de babor y el armario se convierten en un camarote con litera doble, y los camarotes de popa comparten un aseo y ducha combinados a estribor. El camarote del armador a proa cuenta con un armario ropero, cajones y estantes, mientras que ambos camarotes dobles de popa ofrecen amplitud con asientos acolchados. Una ventana nueva ilumina los camarotes de popa, y las mesas del salón se pueden levantar para dar asiento a ocho personas o convertirse mediante una opción de litera doble para tripulaciones más grandes.
Bañera y equipamiento
La bañera es más larga y ancha que antes, definida por dos ruedas de timón y una mesa dividida que deja un paso central despejado desde el espejo de popa hasta el tambucho cuando se bajan las portillas del motor intraborda. Las portillas del fueraborda se pueden bloquear para convertirse en tumbonas o, según la observación de un jurado, en literas de mar seguras. Los espacios cubiertos de teca a la banda de cada rueda permiten al timonel sentarse y vigilar los indicadores del génova, y la plataforma de baño plegable es grande. Los cofres de la bañera añaden almacenamiento y asientos, y pueden albergar una barbacoa y un frigorífico; una opción de bañera cerrada y cubierta protege a la tripulación, mientras que un espejo de popa abierto o una gran plataforma de baño lo cambian por un aspecto más deportivo. La teca artificial aparece en la bañera y en la plataforma de baño, actualizable a teca real, y la iluminación ambiental con atenuación es estándar. El velero cuenta con un sistema de conmutación digital desarrollado con la compañía eléctrica eslovena Simarine, con todos los circuitos en la pantalla táctil de la mesa de cartas pero con interruptores de respaldo manuales para redundancia.
Refits y propiedad
Los compradores que busquen un 45.1 encontrarán un barco diseñado para añadir equipamiento de altura: capacidad para una potabilizadora y un generador, una opción eléctrica Oceanvolt de 15 kW junto con las opciones diésel Yanmar 45 o 57, y una opción de hélice de proa que el astillero argumenta que facilita la propiedad a largo plazo. El profundo pozo de anclas y el grillete de proa de acero inoxidable protegen el gelcoat al fondear. Los equipos de reseñas señalaron el sellado de los vetas de la madera en los barcos analizados como la única pega en el acabado.
El veredicto
El Impression 45.1 es un crucero de 45 pies deliberadamente poco espectacular que recompensa a los navegantes ocasionales con estabilidad, luminosidad y una maniobra sencilla, al tiempo que ofrece a un armador a largo plazo la profundidad estructural y de distribución sobre la que construir. No es un barco para regatas, y su quilla de poco calado sacrifica algo de rigidez a cambio de calado, pero como un velero de salón elevado pensado para la familia o el chárter, es un conjunto coherente y bien construido.
Pros
- Bajo centro de gravedad y estabilidad modelada por CFD por Humphreys, con un casco rígido y una estructura laminada atornillada y encolada
- Aparejo conservador y fácil de manejar con velas enrollables y una ubicación de los winches adecuada para tripulaciones reducidas
- Interior de salón elevado luminoso con distribuciones flexibles de cuatro o tres camarotes y una cocina desplazada hacia proa
- Bañera larga y ancha con mesas divididas, hamacas, hojas de litera de mar y una gran plataforma de baño plegable
- Conmutación digital con respaldo manual y capacidad real para potabilizadora, generador y transmisión eléctrica
Cons
- Las revisiones señalan que no todos los vetas de la madera de carpintería estaban sellados
- La quilla en L y el plan de vela conservador priorizan la permisividad sobre la velocidad
- El calado estándar de la quilla, cercano a los 1,90 m, limita su uso en aguas poco profundas frente a la opción de poco calado
