Design e costruzione
Il 45.1 è uno yacht con salone rialzato, tuga sollevata e un profilo di cabina slanciato che gli conferisce interni molto più luminosi e spaziosi rispetto a quelli di una barca convenzionale di pari lunghezza. Humphreys Yacht Design, lavorando con il team interno di Elan, ha utilizzato la modellazione CFD per posizionare il centro di gravità in basso e garantire un'eccellente stabilità; il cantiere descrive lo scafo risultante come abbastanza rigido da salvare vite umane. Questa rigidità è supportata da una struttura tangibile: le paratie sono laminate e resinate in posizione, e lo scafo con la coperta sono uniti sia con colla che con viti, laminati sul giunto interno tra scafo e coperta, producendo un'unità simile a un monoscocca anziché un guscio dipendente da controstampi. Le coperte hanno anima in balsa e sono stratificate a mano, mentre la tuga presenta numerosi tientibene e un eccellente pomello su entrambi i lati del telaio della capottina. Il cantiere cita un team di tecnici in vetroresina di livello mondiale alle spalle della barca, e la falegnameria utilizza impiallacciature in iroko africano con legno massello; i giudici su una barca da recensione hanno trovato il lavoro accurato, sebbene non tutti i venature finali fossero sigillate. (1)
Armo e manovrabilità
Ciò che caratterizza il 45.1 per l'uso con equipaggio ridotto è un piano velico conservativo abbinato a vele avvolgibili e una disposizione dei winch che consente a un equipaggio ridotto o persino a un solo velista di gestire l'armo senza problemi. L'armo standard porta una randa a stecche piene e un genoa sovrapposto, con l'opzione di randa avvolgibile e l'upgrade dell'avvolgimento in albero disponibili per chi desidera una gestione ancora più semplice. Una classica chiglia a L offre un profilo facile da usare, con vantaggi nel superare le alghe, manovre più agevoli nei porti turistici e un pescaggio inferiore rispetto a quello di un bulbo profondo. Con aria leggera durante una prova velica, la barca avanzava a poco più di 4 nodi di bolina stretta con circa 7 nodi di vento e ne guadagnava un altro quando il vento ha rinforzato a 8,5 nodi, con un timone singolo che è rimasto reattivo e che i tester hanno definito agile. La forma dello scafo non penalizza i velisti occasionali con meteo estremo, il che, insieme al basso centro di gravità, rende il 45.1 una piattaforma rassicurante piuttosto che nervosa. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il 45.1 è luminoso e arioso grazie alla forma dello scafo e alle riconoscibili finestrature della tuga, con numerosi oblò e boccaporti che riversano luce nelle cabine. Il salone presenta una grande dinette che circonda completamente il tavolo senza ostruire il passaggio, e la cucina è spostata a prua per offrire più spazio abitativo e un'area di carteggio più ampia, con lavandino e banconi posizionati dove i movimenti dovrebbero essere ridotti al minimo. Una disposizione standard offre quattro cabine e due bagni; esiste anche un'opzione a tre cabine. Nella versione a quattro cabine, il bagno di sinistra e il gavone diventano una cabina con cuccetta a castello e le cabine di poppa condividono un bagno e doccia combinati a dritta. La cabina armatoriale di prua dispone di un gavone appendiabiti, cassetti e mensole, mentre entrambe le cuccette doppie di poppa offrono ampio spazio per muoversi con sedili imbottiti. Un nuovo oblò illumina le cabine di poppa e i tavoli del salone possono essere sollevati per ospitare otto persone o convertiti con un'opzione cuccetta doppia per equipaggi più numerosi.
Pozzetto e attrezzature
Il pozzetto è più lungo e largo rispetto al passato, definito da una doppia ruota del timone e un tavolo sdoppiato che lascia una linea di centro libera dallo specchio di poppa fino al tambuccio quando le ali del motore entrobordo si abbassano. Le ali esterne si bloccano come sedute prendisole o, secondo la nota di un giudice, come cuccette di guardia sicure. Gli spazi rivestiti in teak all'esterno di ciascuna ruota consentono al timoniere di sedersi e osservare i riferimenti del genoa, e la plancetta di poppa abbattibile è di grandi dimensioni. I box del pozzetto aggiungono stivaggio e posti a sedere, e possono ospitare un barbecue e un frigorifero; l'opzione con pozzetto chiuso e coperto protegge l'equipaggio, mentre uno specchio di poppa apribile o una grande plancetta di poppa scambiano questo vantaggio con un aspetto più sportivo. Il teak artificiale è presente nel pozzetto e sulla plancetta di bagno, con opzione di upgrade a teak reale, e l'illuminazione ambientale con regolazione dell'intensità è di serie. La barca monta un impianto di commutazione digitale sviluppato con la società elettrica slovena Simarine, con tutti i circuiti su un touchscreen della console di carteggio ma dotati di interruttori di backup manuali per garantire la ridondanza.
Refit e proprietà
Gli armatori che valutano un 45.1 troveranno una barca progettata per l'installazione di accessori d'altura: capacità per un dissalatore e un generatore, un'opzione elettrica Oceanvolt da 15 kW accanto alle scelte diesel Yanmar 45 o 57, e un'opzione elica di prua che il cantiere sostiene possa facilitare la gestione a lungo termine della proprietà. La profonda gavone della catena e l'attacco di prua in acciaio inossidabile proteggono il gelcoat all'ancora. I team di prova hanno segnalato la sigillatura dei bordi del legno nelle finiture come unico punto debole nell'aspetto estetico delle barche esaminate.
Il verdetto
L'Impression 45.1 è un cabinato da crociera di 45 piedi deliberatamente sobrio che premia i velisti occasionali con stabilità, luminosità e manovrabilità semplice, offrendo al contempo alla struttura e alla disposizione interna una profondità su cui un armatore a lungo termine può costruire. Non è una barca da regata, e la chiglia a pescaggio ridotto sacrifica un po' di rigidità alla tela in cambio di un minor pescaggio; tuttavia, come deck saloon orientato alla famiglia o al charter, rappresenta un pacchetto coerente e ben costruito.
Vantaggi
- Baricentro basso e stabilità modellata tramite CFD da Humphreys, con scafo rigido e struttura laminata incollata e avvitata
- Armo conservativo e facile da gestire con vele avvolgibili e posizionamento dei winch adatto a equipaggi ridotti
- Interni luminosi con salone rialzato e layout flessibili a quattro o tre cabine, con cucina spostata a prua
- Pozzetto lungo e largo con tavoli divisi, sedute prendisole, pannelli delle cuccette di guardia e grande plancetta bagno abbattibile
- Collegamenti digitali con backup manuale e reale predisposizione per dissalatore, generatore e propulsione elettrica
Svantaggi
- Le revisioni hanno evidenziato che non tutte le venature dei legni di falegnameria erano state sigillate
- La chiglia a L e il piano velico conservativo privilegiano la permissività rispetto alla velocità
- Il pescaggio standard della chiglia vicino ai 1,90 m limita l'uso in acque poco profonde rispetto all'opzione a pescaggio ridotto
