Projekt i konstrukcja
Hallberg-Rassy 45.1 to jacht z pokładówką, wyposażony w podniesioną pokładówkę i opadającą linię nadbudówki, co zapewnia znacznie jaśniejsze i przestronniejsze wnętrze niż w przypadku konwencjonalnych jachtów tej długości. Humphreys Yacht Design, współpracując z wewnętrznym zespołem stoczni Elan, wykorzystało symulacje CFD do umieszczenia środka ciężkości nisko, co zapewniło doskonałą stabilność. Stocznia określa powstały kadłub jako na tyle sztywny, że może ratować życie. Ta sztywność jest poparta solidną konstrukcją: grodzie są laminowane i mocowane w miejscu, a kadłub i pokład są klejone i przykręcane, a następnie laminowane od wewnątrz na połączeniu kadłuba z pokładem, tworząc strukturę zbliżoną do monokoku, a nie zależną od wewnętrznej skorupy. Pokłady mają rdzeń z balsy i są układane ręcznie, natomiast dach kabiny posiada liczne uchwyty oraz doskonałe uchwyty po obu stronach bramki sprayhood. Stocznia wspomina o zespole światowej klasy techników z dziedziny laminatów budujących ten jacht, a zabudowa wnętrza wykorzystuje afrykańską fornirę iroko w połączeniu z drewnem maszynowym. Sędziowie na jednostce testowej ocenili prace jako staranne, choć nie wszystkie żyłki drewna zostały zabezpieczone. (1)
Takielunek i obsługa
Tym, co wyróżnia model 45.1 do żeglugi w małej załodze, jest konserwatywny plan ożaglowania połączony z rolowanymi żaglami oraz układem kabestanów, który pozwala nielicznej lub nawet samotnej załodze na łatwe i bezproblemowe prowadzenie takielunku. Standardowy takielunek niesie grot z pełnymi listwami i nakładającą się genuę, przy czym dostępna jest opcja z rolowanym grotem oraz ulepszenie do rolowania masztu dla tych, którzy chcą jeszcze prostszego obsługi. Klasyczny kil w kształcie litery L zapewnia przyjazny profil, korzyści przy mijaniu wodorostów, łatwiejszą manewrowalność w marinach oraz mniejsze zanurzenie niż głęboki bulbkil. Przy słabym wietrze podczas próby regatowej jacht sunął niezwykle cicho z prędkością nieco ponad 4 węzły ostro na wiatr przy wietrze o sile około 7 węzłów, a gdy wiatr przyspieszył do 8,5 węzła, przybył kolejny węzeł; pojedynczy ster pozostał responsywny, a jego prowadzenie testerzy określili jako zwinne. Kształt kadłuba nie karze niedoświadczonych żeglarzy w ekstremalnych warunkach pogodowych, co w połączeniu z niskim środkiem ciężkości sprawia, że 45.1 jest stabilną i dającą poczucie bezpieczeństwa platformą, a nie nerwową jednostką. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem 45.1 jest jasny i przestronny dzięki kształtowi kadłuba oraz charakterystycznym oknom nadbudówki, a liczne bulaje i luki pokładowe zalewają wnętrza światłem. W salonie znajduje się duża kanapa otaczająca stół bez blokowania przejścia, a kambuz został przesunięty do przodu, co zapewnia więcej miejsca do życia i większy obszar roboczy przy mapach. Zlew i blaty umieszczono w miejscach, gdzie ruch na fali powinien być minimalny. Standardowy układ oferuje cztery kabiny i dwie toalety; dostępna jest również opcja trzykabionowa. W wersji czterokabionowej lewa toaleta i szafa zamieniają się w kabinę z koją piętrową, a kabiny rufowe dzielą wspólną toaletę z prysznicem na prawej burcie. Kabina armatorska na dziobie wyposażona jest w szafę, szuflady i półki, podczas gdy obie kabiny rufowe oferują mnóstwo miejsca do pracy przy poduszeczkowanych siedzeniach. Nowe okno oświetla kabiny rufowe, a stoły w salonie można podnieść, aby pomieścić osiem osób, lub przekształcić je w dodatkową koję podwójną dla większej załogi.
Kokpit i wyposażenie
Kokpit jest dłuższy i szerszy niż wcześniej, zdefiniowany przez podwójne koła sterowe i podzielony stół, który po opuszczeniu burtowych koszy na żagle pozostawia wolną środkową linię od pawęży do zejściówki. Zewnętrzne kosze można zamknąć jako leżaki lub – jak zauważył jeden z jurorów – jako bezpieczne koje morskie. Obszary pokryte tekiem poza każdym kołem sterowym pozwalają sternikowi siedzieć i obserwować wąsy genui, a składana platforma kąpielowa jest duża. Skrzynie kokpitowe zwiększają przestrzeń do przechowywania i oferują miejsca do siedzenia; mogą pomieścić grill i lodówkę. Opcja z zamkniętym i osłoniętym kokpitem chroni załogę, natomiast otwarta pawęż lub duża platforma kąpielowa dają w zamian bardziej sportowy wygląd. W kokpicie i na platformie kąpielowej zastosowano sztuczny teak, który można wymienić na prawdziwy, a standardem jest oświetlenie otoczenia z możliwością regulacji jasności. Jacht wyposażony jest w cyfrowe rozdzielnice opracowane we współpracy ze słoweńską firmą elektryczną Simarine – wszystkie obwody są obsługiwane przez dotykowy ekran w konsoli nawigacyjnej, ale z manualnymi przełącznikami zapasowymi dla zapewnienia redundancji.
Remonty i eksploatacja
Nabywcy rozważający zakup modelu 45.1 znajdą jacht zaprojektowany z myślą o morskich ulepszeniach: miejsce na odsalarkę i generator, elektryczną opcję Oceanvolt o mocy 15 kW obok diesli Yanmar 45 lub 57 oraz opcję steru strumieniowego dziobowego, który według stoczni ułatwia długoterminową eksploatację. Głęboki bęben łańcuchowy i mosiężna okucie dziobowa chronią żelkot na kotwicy. Ekipy recenzujące wskazywały uszczelnienie końcówek elementów drewnianych jako jedyny mankament wykończenia w analizowanych egzemplarzach.
Werdykt
Impression 45.1 to celowo niespektakularny jacht żaglowy turystyczny o długości 45 stóp, który nagradza amatorów stabilnością, lekkością i prostym prowadzeniem, oferując jednocześnie konstrukcji i układowi wnętrza taką głębię, na której właściciel długoterminowy może budować swoją przyszłość. Nie jest to jacht regatowy, a kil o małym zanurzeniu poświęca część sztywności na rzecz zanurzenia, jednak jako rodzinny lub czarterowy deck-saloon stanowi spójne, dobrze zbudowane i przemyślane rozwiązanie.
Zalety
- Niski środek ciężkości i zoptymalizowana pod kątem hydrodynamicznym stabilność zaprojektowana przez Humphreys, z sztywnym kadłubem i laminowaną konstrukcją skręcaną i klejoną
- Konserwatywny, łatwy w obsłudze takielunek z rolowanymi żaglami i rozmieszczeniem kabestanów dostosowanym do pływania w małej załodze
- Jasne wnętrze typu deck-saloon z elastycznym układem cztero- lub trzykabionowym oraz przesuniętym ku dziobowi kambuzem
- Długi, szeroki kokpit z rozkładanymi stołami, leżankami plażowymi, płatami koje wachtowej i dużą, opuszczaną platformą kąpielową
- Cyfrowe przełączanie z ręcznym zapasem oraz pełną możliwość montażu odsalarki, generatora i napędu elektrycznego
Wady
- W opiniiach zauważono, że nie wszystkie krawędzie drewnianych elementów wykończeniowych zostały zabezpieczone lakierem
- Kil w kształcie litery L i konserwatywny plan żagli stawiają tolerancję na błędy ponad prędkość
- Standardowe zanurzenie kilu wynoszące około 1,90 m ogranicza możliwość pływania po płyciznach w porównaniu do wersji o małym zanurzeniu
