Design e Construção
A Allures Yachting, parte do grupo Grand Large Yachting juntamente com a Outremer e a Garcia, construiu o 45 como uma estrutura híbrida. O revestimento exterior em alumínio é meticulosamente fabricado pela Garcia em Cherbourg, e o estaleiro afirma que os cascos acabados são incrivelmente simétricos. Cada barco é desenhado em CAD para o proprietário, permitindo a personalização e um esquema detalhado. Após a conclusão do interior, uma casaria de compósito e o poço são fixados ao casco de alumínio, com reforços para cadenotes e outras áreas de elevado esforço soldadas ou aparafusadas no lugar. Uma robusta roldana de proa dupla está perfeitamente integrada no casco, e um porão de proa de profundidade total, suficientemente profundo para se estar de pé, serve para o equipamento de fundeio e arrumação de velas. (1)
Aparelho e Manobras
O 45 ostenta um aparelho fracionado de 62 pés com duas cruzetas, uma vela grande com talas completas, uma genoa ligeiramente sobreposta e uma traquetinha de cúter que se trava no seu próprio guia-cabos na calha da genoa. Os cabos de manobra, escotas e adriças conduzem todos para a ré através de canais no convés até ao poço, e o cabo da bolina corre para um molinete elétrico a bombordo do tambucho, que também iça a vela grande. Um sistema bem concebido de lazy jacks gere a vela grande, enquanto o gurupés suporta um gennaker e o barco pode navegar com um spinnaker simétrico. Escrevendo na Cruising Compass, o testador considerou que o veleiro era surpreendentemente próximo do vento a 40 graus do vento real e sem esforço a 5,5 nós com cerca de 10 nós de brisa. Os lemes duplos agarravam-se firmemente quando rodados em águas apertadas, e sob o motor padrão Volvo Penta D2-55 registava pouco menos de cinco nós a 1400 rpm, mais de seis a 2000 rpm e oito a 3000 rpm máximas; está também disponível um motor interior a diesel de 75 cv. (1)
Acomodações
O interior moderno em estilo europeu da Darnet apresenta três disposições, todas com uma casa de banho e duche a popa da cozinha linear a bombordo (banco duplo, fogão de três bicos, dois grandes frigoríficos de corrediça em aço inoxidável). Uma versão posiciona uma cama de casal central a proa, um camarote duplo a popa a estibordo e uma sala de trabalho a bombordo com acesso total ao motor e ao gerador; essa sala de trabalho pode transformar-se num quarto adicional, enquanto o camarote de proa em V acomoda duas beliches de passagem além de um beliche duplo, e um WC privativo pode ser adicionado a proa. A luz inunda o salão através de vigias cat-eye e escotilhas superiores, uma mesa de cartas elevada acomoda duas pessoas frente a frente e uma robusta mesa de poço serve o estilo de vida ao ar livre. Os armários do espelho de popa, junto à popa de balanço, guardam uma balsa salva-vidas, um motor fora de bordo e equipamento de mergulho, enquanto um volumoso cofre de estibordo engole defensas e cabos.
Equipamento e Aparelho
Um robusto arco de popa suporta turcos para o anexo, antenas e um painel solar, podendo também acolher um gerador eólico; mais painéis solares podem ser integrados no convés entre o poço e o mastro. O 45 é proposto com motor interior (genset), frigorífico extra e dessalinizador entre as opções, e está equipado com hélice de proa. As capacidades de 145 galões de diesel e 145 galões de água, com uma relação SA/D de 19,69 e uma relação deslocamento-comprimento de 174,82, definem um cruzeiro leve construído para uma autonomia prolongada.
O Veredicto
O Allures 45 é um veleiro de cruzeiro com bolina de alumínio cuidadosamente projetado, que equilibra o acesso a águas pouco profundas com capacidade de navegação em alto-mar, envolvendo um casco personalizável desenhado por CAD em torno de um interior Darnet luminoso e flexível. O seu sistema de controlo das escotas levadas para a popa e o molinete elétrico tornam a navegação com tripulação reduzida realista, e o casco construído pela Garcia inspira confiança no cruzeiro em latitudes elevadas.
Prós
- Calado reduzido de 3'6" com a bolina recolhida e 9'10" quando descida para versatilidade
- Casco de alumínio branco construído pela Garcia com depósitos estruturais soldados e antepara de colisão
- O aparelho levantado à popa e o molinete elétrico permitem uma fácil manobra com tripulação reduzida
- Três disposições adaptáveis com poço de proa auxiliar e arrumação generosa
Contras
- O sistema de bolina adiciona complexidade em comparação com contemporâneos de quilha fixa
- A junta do convés em compósito sobre alumínio exige uma vigilância disciplinada na manutenção
