Design a konstrukce
Model 45.1 je jachta s vyvýšenou střechou nástavby a elegantním profilem kajuty, díky čemuž nabízí vnitřní prostor mnohem světlejší a prostornější než konvenční jachty této délky. Humphreys Yacht Design ve spolupráci s interním týmem loděnice Elan použil CFD modelování k umístění těžiště nízko a zajistil tak vynikající stabilitu. Výrobce popisuje výsledný trup jako natolik tuhý, že dokáže zachránit životy. Tato tuhost je podpořena pevnou konstrukcí: přepážky jsou laminovány na místě a trup i paluba jsou lepené a šroubované dohromady a laminovány na vnitřním spoji trupu a paluby, což vytváří monokokový spoj namísto pouzdra závislého na vnitřním odlitku. Paluby mají balzové jádro a jsou kladené ručně, zatímco střecha nástavby nese četné madla a vynikající madlo po obou stranách rámu sprayhoodu. Výrobce za jachtou stojí tým techniků z GRP světové úrovně a truhlářské práce využívají africkou dýhu z iroka s masivním dřevem; hodnotitelé na testovací lodi shledali práci důkladnou, ačkoli ne všechny konce vláken byly utěsněny. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
To, co určuje model 45.1 pro plavbu s malou posádkou, je konzervativní oplachtění v kombinaci s rolovacími plachtami a uspořádáním vinšen, které umožňuje posádce v menším počtu nebo dokonce sólovému jachtaři snadno zvládnout ovládání takeláže bez jakýchkoli komplikací. Standardní takeláž nese hlavní plachtu s plnými spírami a překrývající se genovu, přičemž pro ty, kteří chtějí ještě jednodušší ovládání, je k dispozici verze s rolovací hlavní plachtou a upgrade na navíjení do stěžně. Klasický kýl ve tvaru L poskytuje uživatelsky přívětivý profil s výhodami při překonávání mořských řas, snazším manévrováním v marinách a menším ponorem, než by jej poskytl hluboký kýl s bombou. Ve slabém větru během testovací plavby loď klouzala ostře proti větru rychlostí těsně nad 4 uzly při větru o síle přibližně 7 uzlů a přidala další uzel, když vítr zesílil na 8,5 uzlu. Jediné kormidlo zůstalo citlivé a testerům se zdálo agilní. Tvar trupu neodměňuje amatérské jachtaře v extrémním počasí, což společně s nízkým těžištěm dělá z modelu 45.1 spolehlivou platformu, nikoli nervózní loď. (1)
Ubytování
Pod palubou je 45.1 díky tvaru trupu a charakteristickým oknům deck-saloonu světlá a vzdušná. Velké počty iluminátorů a stropních luken přivádějí do kajut spoustu světla. Salón má velkou sedačku, která plně obepíná stůl, aniž by blokovala pohyb, a kuchyňka je posunuta dopředu pro větší obytný prostor a větší navigační prostor, přičemž dřez a pracovní desky jsou umístěny tam, kde je pohyb minimální. Standardní uspořádání nabízí čtyři kajuty a dvě toalety; existuje také verze se třemi kajutami. Ve čtyřkajutové verzi se levoboká toaleta a šatní skříň mění na kajutu s palandou a záďové kajuty sdílejí společnou toaletu s sprchou na pravoboku. Majitelská příďová kajuta má šatní skříň, zásuvky a police, zatímco obě záďové dvoulůžkové kajuty nabízejí dostatek místa s polstrovanými sedadly. Nové okno osvětluje zadní kajuty a stoly v salónu lze zvednout pro usazení osmi osob nebo je lze upravit na volitelné dvojlůžko pro větší posádku.
Kokpit a vybavení
Kokpit je delší a širší než dříve, charakterizovaný dvěma kormidelními koly a rozděleným stolem, který při sklopení vnitřních závěsů ponechává volnou osu od zrcadla lodi k vstupu do kajuty. Přívěsné závěsy se dají zablokovat jako lehátka na opalování nebo, jak poznamenával jeden z porotců, jako bezpečné mořské kóje. Prostor pokrytý teakem po stranách každého kola umožňuje kormidelníkovi sedět a sledovat stopery genovy a skládací koupací plošina je velká. Kokpitové boxy zvyšují úložné prostory a poskytují místa k sezení, mohou pojmout gril i chladničku; varianta s uzavřitelným a krytým kokpitem chrání posádku, zatímco otevřené zrcadlo lodi nebo velká koupací plošina to vyměňují za sportovnější vzhled. V kokpitu i na koupací plošině je použit umělý teak, který lze upgradovat na skutečný teak, a standardem je ambientní osvětlení s stmívatelnými světly. Loď je vybavena digitálním přepínáním vyvinutým ve spolupráci se slovinskou elektrickou společností Simarine, přičemž všechny obvody jsou na dotykovém panelu navigačního stolu, ale s manuálními záložními spínači pro zajištění redundance.
Refity a vlastnictví
Zájemci o koupi modelu 45.1 najdou loď navrženou pro nástavby na oceánské plavby: kapacitu pro instalaci odsolovače a generátoru, elektrickou verzi Oceanvolt o výkonu 15 kW spolu s dieselovými motory Yanmar 45 nebo 57 a možnost příďového propeleru, který podle loděnice usnadňuje dlouhodobou údržbu. Hluboká kotevní studánka a nerezový kotevní ventily chrání gelcoat na kotvě. Technici v recenzích zaznamenali jako jedinou nedostatečnou úpravu pouze netěsnosti na koncových dřevěných spojích interiéru u testovaných lodí.
Verdikt
Impression 45.1 je záměrně nenápadný 45stopý cruiser, který odměňuje rekreační jachtaře stabilitou, světlem a snadnou ovladatelností, zatímco strukturální hloubku a uspořádání interiéru poskytuje majiteli pro dlouhodobé plány. Není to loď pro závodníky a mělký kýl obětuje část tuhosti ve prospěch ponoru, ale jako rodinná nebo charterová plachetnice s vyvýšeným salónem představuje ucelený, dobře postavený celek.
Klady
- Nízké těžiště a pomocí CFD modelovaná stabilita od Humphreys, s tuhou konstrukcí trupu a laminovanou strukturou lepených šroubů
- Konzervativní, snadno ovladatelné oplachtění s rolovacími plachtami a umístěním vinšen vhodným pro malou posádku
- Světlý interiér v salónu s palubou, flexibilní čtyř- nebo tříkajutovým uspořádáním a dopředu posunutou kuchyňkou
- Dlouhý, široký kokpit se dělenými stoly, lehátky na opalování, sklopnými částmi kójí a velkou skládací koupací plošinou
- Digitální přepínání s manuální zálohou a plnou připraveností pro odsolovač, generátor a elektrický pohon
Zápory
- Recenze uvádějí, že ne všechny konce dřevěných spojů byly zataveny
- Kýl ve tvaru L a konzervativní plán plachet upřednostňují tolerance chyb před rychlostí
- Standardní ponor kýlu kolem 1,90 m omezuje využití v mělké vodě ve srovnání s volbou s mělkým ponorem
