设计与建造
45.1 是一款升高式舱顶的甲板沙龙帆船，其流线型船舱轮廓使其内部比同等长度的传统甲板沙龙帆船明亮且宽敞得多。Humphreys Yacht Design 与 Elan 的内部团队合作，利用 CFD 建模将重心置于较低位置，从而提供了极佳的稳性，船厂称由此产生的船体足够坚固，甚至可以挽救生命。这种刚性得到了扎实结构的支持：舱壁采用粘接和层压固定，船体和甲板均通过胶水和螺丝连接，并在内部船体与甲板连接处进行层压，形成了类似单体壳的连接结构，而不是依赖内衬的壳体。甲板采用轻木夹芯手工铺设，而舱顶在防浪罩框架两侧设有多个扶手和极佳的握把。船厂表示，该帆船背后拥有一支世界级的玻璃钢（GRP）技术团队，木工采用非洲 iroko 花梨木贴面搭配实木；评审船上的评委发现工艺非常细致，尽管并非所有端面纹理都进行了密封。 (1)
帆装与操控
对于少人操作配置而言，45.1 的标志在于其保守的帆装配置，搭配卷收帆以及绞盘布局，让少人甚至单人船员能够轻松驾驭这套帆装。标准帆装配有全帆骨主帆和重叠热那亚帆，对于那些希望获得更简单操控体验的用户，还可选择卷收主帆配置或桅内卷收升级。经典的 L 形龙骨提供了用户友好的轮廓，在避开海藻时具有优势，在码头中操纵更轻松，且吃水比深球形龙骨更小。在试航时的轻风中，该船在约 7 节的风速下迎风近驶，速度略高于 4 节；当阵风升至 8.5 节时，速度又增加了 1 节。其单舵保持灵敏，测试者称其操舵感敏捷。船体形状不会在极端天气下惩罚休闲水手，这与低重心相结合，使 45.1 成为一个令人安心的平台，而不是一个易失控的平台。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，得益于其船体形状和醒目的升高式主舱舷窗，45.1 内部明亮通风，大量的舷窗和舱顶开口将光线倾泻进各个船舱。主舱内有一个大型的长椅沙发，完全环绕着餐桌且不阻挡通道；厨房则向前移动，以提供更宽敞的生活区和更大的导航区域，水槽和操作台均设置在运动最少的位置。标准布局提供四个船舱和两个卫生间；也提供三舱版本。在四舱版本中，左舷卫生间和储物柜变成了一个上下铺船舱，而后舱则共用位于右舷的卫生间和淋浴间。船主前舱配有挂衣柜、抽屉和搁板，而两个艉部双人床位均提供了宽敞的活动空间和带缓冲垫的座椅。一扇新设计的舷窗照亮了后舱，主舱餐桌可升起以容纳八人就座，或通过选装的双人床位进行改装，以适应更多人数的船员。
驾驶舱与装备
驾驶舱比以往更长更宽，由双舵轮和可折叠桌板界定，当内嵌式遮阳篷降下时，可在艉板与升降口之间留出一条畅通的中央通道。外侧的遮阳篷可锁死，用作日光浴躺椅，或者根据评审员的备注，可作为安全的防浪床位。每个舵轮外侧铺设柚木的空间让驾驶员可以坐下来观察热那亚帆的风向指示器，且折叠式游泳平台很大。驾驶舱箱增加了储物和座椅空间，可容纳烧烤架和冰箱；封闭式驾驶舱选装件可保护船员，而开放式艉板或大型游泳平台则换取了更具运动感的外观。驾驶舱和游泳平台上均采用人造柚木（可升级为真柚木），标配带调光功能的氛围照明。该船搭载了与斯洛文尼亚电气公司 Simarine 共同开发的数字开关系统，所有电路均在导航桌触摸屏上操作，但配有手动备用开关以确保冗余。
翻新与所有权
寻找 45.1 的买家会发现，这是一款专为远洋附加设备而设计的帆船：拥有安装海水淡化器和发电机的空间，可选择 15 kW 的 Oceanvolt 电动版，亦可搭配 Yanmar 45 或 57 柴油发动机，并配有船首推进器选项（船厂认为这能减轻长期持有的维护负担）。深链舱和不锈钢船首配件可在锚泊时保护胶衣。在评审中，船员们指出所评船只的木工端面密封是唯一的细节瑕疵。
总结
Impression 45.1 是一款刻意低调的 45 英尺巡航帆船，它以稳性、轻盈和简单的操控回馈休闲水手，同时为长期船主提供了可在此基础上不断完善的结构和布局深度。它不是一艘赛船，浅吃水龙骨牺牲了部分稳性以换取吃水，但作为一艘面向家庭或租赁市场的甲板沙龙帆船，它是一个设计连贯、建造精良的整体。
优点
- 低重心和 Humphreys 的 CFD 建模稳性，配有坚固的船体和胶粘螺丝、层压结构
- 保守且易于管理的帆装，配有卷收帆和适合少人操作的绞盘布局
- 明亮的甲板沙龙内装，具有灵活的四舱或三舱布局以及前移的厨房
- 长而宽的驾驶舱，配有分体式桌椅、日光浴躺椅、可折叠的防浪垫以及大型折叠游泳平台
- 数字化切换系统并配有手动备份，为海水淡化器、发电机和电动驱动系统提供了充足的电源
缺点
- 评测指出并非所有木工接缝的端面都进行了密封处理
- L 形龙骨和保守的帆装配置更注重容错性而非速度
- 标准龙骨吃水接近 6 英尺 3 英寸，与浅吃水版本相比限制了在浅水区的使用
