Tasarım ve İnşa
Humphreys Yacht Design, Elan’ın kendi bünyesindeki ekiple birlikte çalışarak CFD modelleme kullanarak ağırlık merkezini alçaltmış ve mükemmel bir stabilite sağlamıştır; tersane, ortaya çıkan gövdeyi "hayat kurtaracak kadar sert" olarak tanımlamaktadır. Bu sertlik, somut yapısal detaylarla desteklenir: Perdeler lamine edilmiş ve yerlerine yapıştırılmıştır; gövde ile güverte hem yapıştırılmış hem de vidalanarak birbirine bağlanmış ve iç gövde-güverte birleşim yerinde lamine edilmiştir. Bu sayede iç astara bağımlı bir kabuk yerine, monokok benzeri sağlam bir birleşim elde edilmiştir. Güverteler balsa dolgulu ve el yatmasıdır; kasara üstünde ise dodger çerçevesinin her iki yanında çok sayıda tutamak ve harika bir tutunma noktası bulunur. Tersane, teknenin arkasında dünya standartlarında fiberglas (GRP) teknisyenlerinden oluşan bir ekip olduğunu belirtmektedir; ahşap işçiliğinde ise masif ahşapla birlikte Afrika iroko kaplaması kullanılmıştır. İnceleme yapan jüri üyeleri işçiliği titiz bulmuş, ancak tüm ahşap liflerinin sızdırmaz hale getirilmediğini kaydetmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
45.1 modelini az mürettebatla kullanım için öne çıkaran unsur, sarmalı yelkenlerle birleştirilmiş muhafazakar yelken planı ve az veya tek kişilik bir ekibin armayı zahmetsizce yönetmesine olanak tanıyan vinç düzenidir. Standart arma, tam serenli bir ana yelken ve üst üste binen bir cenovaya sahiptir; daha da basit bir kullanım isteyenler için sarmalı ana yelken seçeneği ve direk içi sarma (Mast Furling) yükseltmesi mevcuttur. Klasik L şeklindeki salma, kullanıcı dostu bir profil sunarak denizanası engellerinden geçerken avantaj sağlar, marinolarda manevra yapmayı kolaylaştırır ve derin bir torpil salmaya göre daha az su çeker. İncelemeler sırasında hafif rüzgarda tekne, yaklaşık 7 knot rüzgarda orsada saatte 4 knot'ın biraz üzerinde hızla ilerledi; rüzgar 8.5 knot'a sertleştiğinde ise bu hız bir knot daha arttı. Tek dümen palası tepkisini korudu ve test edenleri "çevik" olarak nitelendirdi. Gövde formu, aşırı hava koşullarında acemi denizcileri cezalandırmaz; bu durum, düşük ağırlık merkeziyle birleştiğinde 45.1 modelini huzursuz bir tekne olmaktan çıkarıp güven veren bir platform haline getirir. (1)
Konaklama
Güverte altında ise 45.1, gövde yapısı ve tanıdık güverte salonu pencereleri sayesinde aydınlık ve havadar bir yapı sunar; çok sayıda lumbuz ve tavan heçleri kamaralara bolca ışık sağlar. Salonda, masayı tamamen çevreleyen ancak geçiş yolunu engellemeyen geniş bir salon koltuğu bulunur. Kuzine, daha geniş bir yaşam alanı ve daha büyük bir harita masası için baş tarafa kaydırılmıştır; evye ve tezgahlar ise teknenin en az hareket etmesi gereken noktalara yerleştirilmiştir. Standart düzende dört kamara ve iki tuvalet/banyo bulunur; üç kamaralı bir seçenek de mevcuttur. Dört kamaralı versiyonda, iskele tarafındaki tuvalet ve dolap ranza tipi bir kamaraya dönüşürken, kıç kamaralar sancakta ortak bir banyo ve duş alanını paylaşır. İskota sahibinin baş kamarasında asma dolap, çekmeceler ve raflar yer alırken, her iki kıç çift kişilik kamarası da minderli koltuklarıyla geniş bir oturma alanı sunar. Yeni bir pencere kıç kamaraları aydınlatır ve salon masaları sekiz kişilik oturma düzenine getirilebilir veya daha kalabalık mürettebatlar için opsiyonel çift kişilik yatakla dönüştürülebilir.
Havuzluk ve Ekipmanlar
Havuzluk, çift dümen dolabı ve içten takmalı motor yükseltildiğinde kıç aynalıktan tamboç girişine kadar net bir orta hat geçiş yolu bırakan bölünmüş masa ile daha uzun ve geniştir. Dıştan takma motorlar, güneşlenme minderleri olarak veya bir jüri üyesinin notuna göre güvenli deniz ranzaları olarak aşağıya kilitlebilir. Her bir dümen dolabının dışındaki tik kaplı alanlar, dümencinin oturmasına ve cenova rüzgar yakalarını izlemesine olanak tanır; katlanabilir yüzme platformu ise oldukça geniştir. Havuzluk kutuları depolama ve oturma alanı sağlar, bir ızgara ve buzdolabı barındırabilir; kapalı ve örtülü havuzluk seçeneği mürettebatı korurken, açık kıç aynalık veya büyük yüzme platformu bunun karşılığında daha sportif bir görünüm sunar. Havuzlukta ve yüzme platformunda yapay tik kullanılmış olup bu tik gerçek tiğe dönüştürülebilir; ayarlanabilir atmosferik aydınlatma standarttır. Teknede, Sloven elektrik şirketi Simarine ile birlikte geliştirilen dijital anahtarlamalar bulunur; tüm devreler navigasyon masasındaki dokunmatik ekranda yer alır ancak yedeklilik için manuel acil durum anahtarları da mevcuttur.
Refit ve Sahiplik
Bir 45.1 arayan alıcılar, okyanus seyri ekipmanları için tasarlanmış bir tekne bulacaklardır: su arıtma cihazı ve jeneratör kapasitesi, Yanmar 45 veya 57 dizel motor seçeneklerinin yanı sıra 15 kW'lık elektrikli Oceanvolt opsiyonu ve üreticinin uzun vadeli kullanımı kolaylaştırdığını savunduğu bir baş pervanesi seçeneği. Derin zincirlik ve paslanmaz baş fitingi, demirdeyken jelkotu korur. İnceleme ekipleri, gözden geçirilen teknelerde ahşap işçiliğindeki uç damar sızdırmazlığını tek kusur olarak belirtmiştir.
Karar
Impression 45.1, kasıtlı olarak sade bir tasarıma sahip 45 fitlik bir gezi yelkenlisidir; keyifli seyir yapan denizcilere stabilite, hafiflik ve basit kullanım sunarken, uzun vadeli bir sahibinin üzerine kendi düzenini kurabileceği yapısal derinlik ve yerleşim planı sunar. Bir yarış teknesi değildir ve sığ salması, çekiş gücü karşılığında bir miktar sertlikten ödün verir; ancak aile veya charter odaklı bir salonlu yelkenli olarak tutarlı ve iyi inşa edilmiş bir pakettir.
Avantajları
- Düşük ağırlık merkezi ve Humphreys'in CFD ile modellemiş olduğu stabilite; sert gövde yapısı ve lamine vidalı yapısıyla birleştiğinde yüksek dayanıklılık sağlar
- Az mürettebatlı ekipler için uygun, sarmalı yelkenlere ve vinç konumlandırmasına sahip muhafazakar, kolay yönetilen arma
- Esnek dört veya üç kamaralı yerleşim düzenleri ve baş tarafa kaydırılmış kuzine ile aydınlık güverte salonu iç mekanı
- Bölünmüş masaları, güneşlenme alanları, yatak kanatları ve büyük katlanabilir yüzme platformu ile uzun ve geniş havuzluk
- Manuel yedekli dijital anahtarlaması ve su arıtma cihazı, jeneratör ile elektrikli tahrik sistemi için gerçek kapasite
Dezavantajları
- İncelemelerde ahşap birleşim yerlerinin hepsinin verniklenmediği belirtilmiştir
- L şeklindeki salma ve muhafazakar yelken planı, hız yerine affedici olmayı ön planda tutar
- Yaklaşık 6'3" (1,90 m) olan standart salma su çekimi, sığ su seçeneğine kıyasla sığ sulardaki kullanımı sınırlar
