Ontwerp en constructie
De hand van Humphreys is al zichtbaar in de cijfers voordat die zich vertalen in de lijnen. De Elan 320 heeft een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 156, een getal dat haar plaatst onder de "lichte wedstrijdboten" en betekent dat 86 procent van vergelijkbare ontwerpen zwaarder is. Die lage massa gaat gepaard met een lengte-breedteverhouding (L/B) van 2,97, waardoor ze ruimer is dan 69 procent van soortgelijke zeilboten. De romp zelf is van massief polyester en de ballastverhouding ligt op 24 procent — wat curieus genoeg een getal is dat alleen hoger is bij 1 procent van vergelijkbare ontwerpen, wat benadrukt hoe licht ze beladen is met lood in verhouding tot haar tijdgenoten, hoewel haar absolute stijfheid profiteert van de bulbvinkiel die een diepgang heeft van 7,05 tot 7,35 voet, afhankelijk van de belasting. De eigen bouwgeschiedenis van Elan via de samenwerking met Humphreys halverwege de jaren 90 en de introductie van vacuüminfusie positioneert haar als een seriegebouwd composietjacht in plaats van een exclusieve custom build. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De 320 is gebouwd met een fractionele tuigage en een gemeld zeiloppervlak van 504 vierkante voet voor het grootzeil en de fok, met een 135 procent genua die de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing verhoogt van 19,9 naar 23,2. Dat is op papier de motor achter haar reputatie: ze is bij lichte wind sneller dan 88 procent van vergelijkbare ontwerpen, en de tuigage zelf is groter dan die van 100 procent van vergelijkbare zeilboten, waardoor ze aanzienlijk overtuigd is. De specificaties voor de vallen en schoten lopen op tot een 31,4 meter lange grootzeilval van 10 mm en een 23,9 meter lange grootschoot van 12 mm; dit zijn details die bevestigen dat het om een hoge, krachtige tuigage gaat in plaats van een tembaar kusttoermodel. De kapseiscoëfficiënt van 2,10 is het enige nadeel dat uit de gegevens duidelijk blijkt — dat getal zou haar officieel uitsluiten voor deelname aan oceaanraces. Haar theoretische rompsnelheid is 7,2 knopen, en een diepgang van ongeveer 187 kg per centimeter (1.052 pond per inch) beschrijft hoe ze zich gedraagt onder belasting. (1)
Accommodatie
Benedendeks vertaalt de breedte van de 320 zich in volume in plaats van overbodige ruimte. De drinkwatertank heeft een capaciteit van 140 liter, wat een praktische hoeveelheid is voor een boot van deze lengte. De comfortverhouding van 18,4 plaatst haar als comfortabeler dan 21 procent van vergelijkbare ontwerpen — eerlijk gemiddeld in plaats van luxueus, wat past bij een rompvorm van een lichte racer waarbij reactiviteit belangrijker is dan een onbeweeglijkheid die aanvoelt als op een bank liggen. Het natte oppervlak van ongeveer 35 vierkante meter zorgt ervoor dat ze gemakkelijk vaart loopt, en het vrijhangende roer dat is verbonden met de bulbvinkiel geeft de voorspelbare koersvastheid van een moderne prestatiegerichte romp.
Het oordeel
De Elan 320 is een door Humphreys ontworpen lichte wedstrijdboot die absolute zeewaardigheid opoffert voor schitterende snelheid bij licht weer en een brede, bruikbare binnenruimte. Ze is een prestatiegerichte toerzeiler op de tweedehandsmarkt voor zeilers die een responsieve, overtuigde 31-voeter willen in plaats van een zware langeafstandszeiler.
Pluspunten
- Lichte waterverplaatsing voor een racer en brede romp — ruimer dan 69 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Zeer goed overtuigde fractionele tuigage; sneller dan 88 procent van zijn soortgenoten bij licht weer
- Solide polyester romp met loden ballastbulbkiel en vrijhangend roer
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt van 2,10 sluit haar uit voor deelname aan oceaanwedstrijden
- Comfortverhouding die alleen beter is dan die van 21 procent van vergelijkbare zeilboten
- Grote diepgang van 7,05–7,35 voet beperkt haar tot grote jachthavens
