Design e Construção
O casco do E3 tem uma forma inspirada no barco de regata Volvo 70, com quinas vivas, obras mortas altas e uma secção de popa larga que confere ao casco de 31 pés um perfil bastante quadrado. Essas quinas não são apenas estéticas: recuam na secção de popa para reduzir a área molhada e, quando o veleiro adorna, ajudam a manter o rumo. A boca máxima situa-se bem a popa do aparelho e mantém-se praticamente inalterada até ao espelho de popa, o que aumenta o volume e a estabilidade de forma, facilitando a navegação diária em cruzeiro familiar. Uma quilha em T logo a popa da base do mastro baixa o centro de gravidade e permite maior potência de sustentação vélica, aumentando a velocidade e a estabilidade, enquanto a versão com bolbo em T desloca significativamente o centro de lastro, permitindo reduzir o deslocamento para um determinado nível de estabilidade. (1)
Estruturalmente, a Elan constrói o E3 com casco e convés em infusão a vácuo VAIL, um método que o estaleiro descreve como a única forma segura de prevenir a osmose e garantir rigidez uniforme, leveza e segurança. O avançado processo 3D VAIL integra longarinas e suportes numa estrutura de casco laminada de uma só peça, aumentando a rigidez e a leveza. As anteparas compostas utilizam tecido biaxial curado a vácuo para distribuir as cargas mecânicas uniformemente por uma superfície contínua, e o interior está fortemente colado ao casco e ao convés. Sob o soalho, sete parafusos da quilha são apoiados por anéis de reforço em U de aço. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O E3 possui um aparelho sloop fracionado de 7/8 sobre um mastro de liga leve implantado na quilha, suportado por brandais de cabo de aço e um estai de popa ajustável, com duas cruzetas para a ré inclinadas cerca de 30 graus. Um gurupés retrátil sustenta o gennaker ou o spinnaker assimétrico, lançados através de uma grande escotilha de proa. De bolina, a relação área vélica-deslocamento coloca o barco bem dentro da faixa de regata, embora a sua relação deslocamento-comprimento se situe mesmo fora da faixa dos cruzeiros-regata. (3)
Os dois lemes posicionados bem fora do fluxo de água da quilha ligam-se a duas rodas de leme Jefa, proporcionando um controlo preciso do leme e uma autoridade direcional excecional, especialmente quando o barco está adornado, reduzindo ao mesmo tempo qualquer tendência para atravessar-se (broach). Escrevendo no MySailing, um testador verificou que o leme de sotavento mantinha aderência num atravessamento brusco, permitindo que o veleiro bolinasse suavemente sem abanões ou um adorno acentuado. A motor, os dois lemes evitam o efeito do fluxo da hélice para uma navegação suave, e o barco mantém bem o rumo em marcha-atrás. Com 18 nós de vento real a 140 graus aparente sob spinnaker assimétrico, o mesmo revisor registou 10,6 nós e manteve-se facilmente acima dos nove. (2)
Acomodações
No interior, o E3 apresenta uma disposição de dois camarotes e uma casa de banho, com um camarote duplo a bombordo a popa e um camarote de proa duplo; os beliches do salão acomodam confortavelmente quatro pessoas cada e o camarote de proa tem duas beliches de beliche com enchimento, uma claraboia e prateleiras para velejadores mais altos. O interior luminoso e arejado, com folheado de carvalho natural, parece maior do que o seu comprimento real. A cozinha em L situa-se a proa do camarote de popa, a casa de banho e o duche a estibordo do poço, e uma mesa de cartas visivelmente grande ocupa o lado de estibordo a proa da casa de banho. A Elan prolonga as arestas do piso do convés em passa-mãos de apoio e equipa os trincos das portas com amortecedores para reduzir ruídos, enquanto as anteparas espessas e o soalho sem ruído revelam uma construção bem pensada. A ventilação é assegurada por vigias de abrir e grandes clarabóias. (1)
Problemas Conhecidos
Os analistas apontaram algumas ressalvas ergonómicas. As rodas cortadas nas laterais do poço podem representar um perigo de encarceramento de dedos, e estar atrás da roda pode parecer apertado contra a parede do poço porque as rodas se situam muito à borda. A análise do TradeABoat lista um pé-direito limitado na cabine e pedestais que carecem de espaço para instrumentos legíveis, e os molinetes principais, ideais para o ajuste com tripulação, ficam mesmo fora do alcance para navegar com tripulação reduzida. (3)
O Veredicto
O Elan E3 é um veleiro de 30 pés genuinamente duplo propósito: um casco rígido e rápido com potência vélica de nível de regata e estabilidade de leme duplo, envolto num interior de cruzeiro espaçoso e bem construído. Recompensa uma tripulação, mas exige alguns compromissos ao timoneiro em tripulação reduzida.
Prós
- A quilha de bolbo em T e o casco com quina proporcionam estabilidade de forma e menor área molhada quando adornado
- Os dois lemes com sistema de governo Jefa oferecem um controlo preciso e resistente a atravessamentos bruscos
- Estrutura 3D VAIL infundida a vácuo com anteparas compostas para uma distribuição uniforme da carga
- Interior luminoso de duas cabines que parece maior do que os seus 31 pés (2)
Contras
- A posição da roda cria um espaço de pé apertado e risco de prender os dedos
- Pé-direito limitado na cabine e pedestais congestionados com instrumentos
- Os molinetes principais estão fora do alcance para o ajuste com tripulação reduzida (3)
