Diseño y construcción
La mano de Humphreys se nota en las cifras antes que en las líneas. El Elan 320 presenta una relación desplazamiento/eslora (D/L) de 156, una cifra que lo sitúa entre los "regatistas ligeros" y que significa que el 86 % de los diseños comparables son más pesados. Esa baja masa se combina con una relación eslora-manga (L/B) de 2,97, lo que lo hace más espacioso que el 69 % de los veleros similares. El casco en sí es de fibra de vidrio maciza y la relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 24 %; curiosamente, una cifra superior solo al 1 % de los diseños similares, lo que subraya lo poco cargado que está de plomo en relación con sus pares, aunque su rigidez absoluta se beneficia de la quilla de aleta con bulbo que cala entre 7,05 y 7,35 pies según la carga. La propia línea de construcción de Elan a través de la asociación con Humphreys a mediados de la década de 1990 y la adopción de la infusión al vacío la sitúan como un velero de composite de producción en serie y no como una construcción exclusiva. (1)
Aparejo y maniobra
El 320 está construido con un aparejo fraccionado y una superficie vélica declarada de 504 pies cuadrados para la vela mayor y el foque, con un génova del 135 % que eleva la relación superficie vélica-desplazamiento de 19,9 a 23,2. Ese es el motor de su reputación sobre el papel: es más rápido que el 88 % de los diseños similares con poco viento, y el propio aparejo es más grande que el del 100 % de veleros comparables, lo que lo deja significativamente sobrecargado de aparejo. Las especificaciones de las drizas y escotas alcanzan una driza de la mayor de 31,4 metros con 10 mm y una escota mayor de 23,9 metros con 12 mm, detalles que confirman un aparejo alto y potente en lugar de una configuración costera dócil. El coeficiente de vuelco de 2,10 es la única advertencia que los datos señalan claramente: esa cifra le impediría ser aceptado para regatas oceánicas. Su velocidad de casco teórica es de 7,2 nudos, y una tasa de inmersión de aproximadamente 187 kg por centímetro (1.052 libras por pulgada) describe cómo se asienta con su carga. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la manga del 320 se traduce en volumen en lugar de exceso. La capacidad de agua dulce es de 140 litros (37 galones estadounidenses), una cantidad práctica para navegar de crucero en un barco de esta eslora. El coeficiente de confort de 18,4 lo sitúa como más cómodo que el 21 por ciento de los diseños similares; un compromiso honesto medio de gama, no lujoso, acorde con una forma de casco ligera de regata cuya prioridad es la respuesta sobre la estabilidad de un sofá. La superficie mojada de unos 35 metros cuadrados mantiene el barco fácilmente propulsado, y el timón de pala unido a la quilla de bulbo proporciona el mantenimiento de rumbo predecible de un casco de rendimiento moderno.
El veredicto
El Elan 320 es un velero de regata ligero diseñado por Humphreys que sacrifica la credencial absoluta para la navegación de altura a cambio de una velocidad brillante con vientos flojos y un interior amplio y utilizable. Es un crucero de rendimiento en el mercado de ocasión para navegantes que buscan un barco de 31 pies sensible y sobrevelado, en lugar de un crucero de altura de gran desplazamiento.
Pros
- Desplazamiento de regata ligero y casco de gran manga: más espacioso que el 69 % de los diseños similares.
- Sloop fraccionado significativamente sobrevelado, más rápido que el 88 % de sus competidores con vientos flojos.
- Casco de fibra de vidrio sólido con quilla de aleta con bulbo de lastre de plomo y timón de pala.
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,10 la excluye de la aceptación en regatas oceánicas
- El coeficiente de confort es mejor que el del 21 % de veleros similares
- El calado profundo de 7,05 a 7,35 pies la limita a las marinas principales
