Elan 310 — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

O casco de Humphreys para o 310 é definido pela sua quina, que situa cerca de 42 por cento da borda livre acima da linha de água de projeto e começa perto da base do mastro. A popa desse ponto, a forma secional mostra uma curva firme mas não agressiva para a bochecha que sobe até à quina, seguida por um arrufo totalmente plano que se estende até ao convés, uma forma que confere ao espelho de popa uma relação boca-comprimento de 92 por cento. Os números por trás da forma contam a história: uma relação deslocamento-comprimento de 158 e uma relação comprimento-boca de 2,87 colocam-no firmemente no campo dos veleiros de alta performance modernos de casco largo, em vez da tradição de cruzeiros estreitos e pesados. A Elan construiu o 310 durante os anos em que o estaleiro já tinha passado para a construção em fibra de vidro infundida a vácuo, e o historial do construtor esloveno na produção em série de compósitos define este barco como um casco moldado profundamente moderno, e não como um protótipo único. (1)

Aparelho e Manobrabilidade

O 310 possui um aparelho sloop fracionado com o estai de proa recuado cerca de 20 centímetros a partir da roda de proa e cruzetas com 26 graus de abertura, suportando uma vela de estai padrão com 107 % de área vélica. Um gurupés retrátil no lado de bombordo amplia as suas opções à popa sem obstruir o convés de proa quando fundeado. Os dois lemes mantêm pelo menos uma pala imersa à medida que o barco adorna, uma característica que a sailingmagazine.net atribui ao seu equilíbrio quando sob pressão no ancoradouro. Ao escreverem na sailingmagazine.net, os testadores consideraram incrível a facilidade com que se alcançavam velocidades elevadas num veleiro de 31 pés, com cargas ligeiras e um leme descrito como fabuloso — um barco feito para ser navegado depressa por um casal ágil que não se importa de trocar o conforto pela alegria de navegar em mar aberto. (1)

Acomodações

No interior, o 310 é honesto quanto às suas prioridades. O espaço de arrumação é demasiado minimalista para fazer cruzeiros confortáveis para além de um fim de semana prolongado, e o único armário de suspensão situa-se na zona do beliche de popa. Essa simplicidade não é um defeito, mas sim uma característica definida: o barco é adequado para um casal ágil e rápido que valoriza a vela em detrimento do salão. As capacidades de 37 galões de água e 12 galões de diesel reforçam o programa de fim de semana, servido por um motor auxiliar Volvo D1-20 de 18 cavalos. (1)

Problemas Conhecidos

Não se registam defeitos estruturais ou sistémicos neste modelo. O casco com quina e a disposição de leme duplo são características descritas e não problemas assinalados, sendo o arrumação minimalista uma escolha de design, não uma falha.

Remodelações e Propriedade

A propriedade de um 310 centra-se na preservação da filosofia do casco de Humphreys. O Volvo D1-20 é um pequeno motor a diesel simples, e a potência de 18 cavalos combina com o deslocamento leve para manobras económicas em porto. O gurupés retrátil e a configuração de vela assimétrica convidam à adição de equipamentos para navegar à popa pelo proprietário, mas o barco essencial exige pouco mais do que a manutenção rotineira do PRFV e do aparelho.

O Veredicto

O Elan 310 é um veleiro de cruzeiro de performance focado que proporciona uma velocidade extraordinária e grande prazer ao leme num conjunto de 31 pés, com o claro custo de reduzir o espaço habitável e a autossuficiência para longas distâncias. É um barco para quem gosta de navegar, não um apartamento flutuante para grandes viagens.

Prós