Design e Construção
O ponto em que o 4800 se afastou dos precedentes foi na forma do seu casco orientada para a habitabilidade e no volume interior. A Dufour construiu o casco e o convés em fibra de vidro maciça, e a relação lastro-deslocamento de 40,9 % com um leme sobre skeg reflete uma plataforma de cruzeiro estável e previsível, em vez de um velocista leve. Parecia muito com um 3800 ampliado, mas era uma criação substancialmente diferente em comparação com os modelos anteriores da empresa, trocando parte do caráter dos barcos mais antigos por um interior mais moderno e denso em beliches. A boca de 11 pés e 4 polegadas deu ao Valentijn espaço para expandir a cabine lateralmente sem aumentar o comprimento total (LOA), e a linha de água de 27 pés e 9 polegadas manteve o limite da sua velocidade de casco próximo dos 7 nós.
Aparelho e Manobrabilidade
O plano de vela original combinava uma pequena vela grande com uma enorme genoa que varria o convés — um aparelho de baixo esforço, dominado pela genoa, que se adequava ao cruzeiro com tripulação reduzida, mas moldou os seus hábitos de bolina. A revista Yachting Monthly concluiu que o seu desempenho à vela era reputado como muito bom, no entanto, ela não bolina particularmente perto do vento quando ancorada de bolina, uma contrapartida dessa vela grande modesta e do vasto triângulo de proa. O aparelho sloop à testa do mastro num mastro de 45,9 pés acima da linha de água, com 503 pés quadrados de área vélica, produzia uma relação área vélica-deslocamento de 15,25 — suficiente para a manter viva com brisa sem exigir uma tripulação numerosa. (1)
Acomodações
O 4800 apoiou-se firmemente na tradição francesa para obter o máximo de beliches para a tripulação, permitindo dormir até nove pessoas sem parecer um mero camião de gado de charter. Apresentava uma das primeiras manifestações de uma suite do armador, colocando um beliche duplo — em vez dos habituais beliches em V na proa — e as casas de banho a proa da antepara principal, uma disposição que mais tarde se tornou padrão nos veleiros de cruzeiro. A popa, uma cabine dupla vinha equipada com o seu próprio lavatório, proporcionando privacidade real a dois casais. A cozinha era adequada para utilização com mar formado, um aval silencioso mas significativo para um barco destinado a viver a bordo em alto-mar.
O Veredicto
A análise da Yachting Monthly apresentou o 4800 como um ponto de viragem para a Dufour: um 3800 maior e mais civilizado que reescreveu as regras do jogo de interiores do estaleiro sem abdicar das bases da navegabilidade. Recompensa o comprador que procura um maior número de beliches e um verdadeiro espaço do armador à proa num casco de 35 pés, e a sua construção em fibra de vidro maciça é simples de avaliar. O limite à bolina é real, mas o aparelho com genoa à proa é fácil de manobrar.
Prós
- Disposição inicial com suite do armador, cama dupla a proa e casas de banho
- Acomoda até nove pessoas, mantendo um camarote de popa duplo privativo com lavatório
- Casco e convés em fibra de vidro maciça, simples de vistoriar
- Prestações à vela reputadas como muito boas em cruzeiro normal
Contras
- Não bolina particularmente perto do vento quando à capa
- O aparelho de vela grande pequena/genoa enorme favorece o rumo de largo em detrimento do trabalho de bolina
