设计与建造
Dufour 4800 脱离前人局限之处，在于其以居住空间为导向的船体线型和内部容积。Dufour 采用实心玻璃钢建造船体和甲板，该船 40.9% 的压舱-排水量比（B/D）以及舵跟支撑舵的设计，反映出一个稳定、可预测的巡航平台，而不是一个轻量级的冲刺者。它看起来非常像放大版的 3800，但与该公司早期的型号相比，它是一个截然不同的创作，为了换取更现代、床位密度更高的内装，牺牲了旧款船只的一些特色。11 英尺 4 英寸的型宽为 Valentijn 提供了横向扩展船舱的空间，而不会增加 LOA，27 英尺 9 英寸的水线长则使其船体速度上限保持在接近 7 节的水平。
帆装与操控
原装的帆装配置将一面小主帆与一面巨大的、掠过甲板的热那亚帆（genoa）搭配在一起——这是一种低工作量、以热那亚帆为主的帆装，非常适合少人操作巡航，但也塑造了她迎风近驶时的特性。《Yachting Monthly》杂志曾指出，她在航行中的表现据称非常好，但在迎风锚泊时迎风能力并不特别高，这是其适中主帆面积与巨大前三角区之间的折中妥协。水线以上 45.9 英尺的桅杆采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，帆面积为 503 平方英尺，产生了 15.25 的帆面积-排水量比 (SA/D)——这足以让她在微风中保持活跃，而无需庞大的船员配置。 (1)
舱内住宿
4800 坚决沿袭法国传统，以提供最多的船员床位，在不显得像一艘纯粹的租赁“牲口车”的前提下，可容纳多达九人。它承载了早期船主套房的设计，将双人床位（而不是常见的艏部 V 形床位）和卫生间布置在主舱壁的前方，这一布局后来成为了巡航帆船的标准配置。船尾的双人船舱配有独立的洗脸盆，为两对夫妇提供了真正的隐私。厨房在波涛汹涌的海况下也足够使用，这对于一艘旨在离岸长居的船只来说，是一个安静而有力的认可。
总结
《Yachting Monthly》的测评将 4800 定义为 Dufour 的转折点：一款更大、更文明的 3800，它在不放弃适航基础的前提下，重新定义了该船厂的舱内设计规则。对于那些希望在 35 英尺的船体中获得更多床位和真正的艏部船主空间的人来说，她是一个值得购买的回报，而且她的实心玻璃钢建造工艺非常易于评估。迎风极限确实存在，但前插热那亚帆的帆装配置非常易于驱动。
优点
- 早期船主套房布局，配有艏部双人床位和卫生间
- 最多可睡九人，同时保留带洗手盆的独立艉部双人床位
- 实心玻璃钢船体和甲板，易于船舶检验
- 在常规巡航中享有极佳的航行性能声誉
缺点
- 迎风近驶时迎风能力不是特别强
- 小主帆/巨大热那亚帆的帆装配置更利于横风航行，而非迎风抢风
