Design i konstrukcja
Tym, czym model 4800 odbiegał od poprzedników, była kształt kadłuba i przestrzeń wnętrza zorientowane na komfort mieszkańców. Stocznia Dufour wybudowała kadłub i pokład z litego laminatu poliestrowo-szklanego. Stosunek balastu do wyporności wynoszący 40,9% w połączeniu ze sterem na skegu oznacza stabilną, przewidywalną platformę turystyczną, a nie lekki sprinter. Jacht wyglądał jak powiększony model 3800, ale był znacznie inną kreacją w porównaniu z wcześniejszymi modelami firmy – tracił część charakteru starszych jednostek na rzecz nowocześniejszego, gęsto zagospodarowanego wnętrza. Szerokość wynosząca 11 stóp i 4 cale dała Valentijnowi mnóstwo miejsca na rozplanowanie kabiny w poprzek bez konieczności wydłużania LOA, a długość linii wodnej wynosząca 27 stóp i 9 cali utrzymała maksymalną prędkość kadłubową na poziomie około 7 węzłów.
Ożaglowanie i prowadzenie
Oryginalny plan ożaglowania łączył mały grot z ogromną, sięgającą pokładu genuą – to ułatwiające obsługę, zdominowane przez genuę ożaglowanie, które dobrze sprawdzało się w żegludze w małej załodze, ale kształtowało jej właściwości nautyczne pod wiatr. Magazyn Yachting Monthly stwierdził, że osiągi jachtu pod żaglami były bardzo dobre, jednak nie ostrzy on szczególnie wysoko przy żegludze ostro na wiatr pod kotwicę, co jest kompromisem wynikającym z tej skromnej grota i ogromnego trójkąta przedniego. Takielunek typu slup topowy na maszcie o wysokości 45,9 stopy nad linią wodną, z powierzchnią żagli wynoszącą 503 stopy kwadratowe, dawał stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 15,25 – wystarczający, aby utrzymać jacht w ruchu przy silniejszym wietrze bez konieczności obsługi dużej załogi. (1)
Warunki mieszkalne
Model 4800 mocno trzymał się francuskiej tradycji, oferując maksymalną liczbę miejsc do spania dla załogi – do dziewięciu osób bez poczucia bycia w czysto czarterowej, surowej kabinie. Znajdowała się tu wczesna odsłona apartamentu armatora, z podwójną koją (zamiast zwykłych koi V) i toaletą umieszczonymi przed główną grodzią, co stało się później standardem na jachtach turystycznych. Na rufie znajdowała się podwójna kabina z własną umywalką, zapewniająca dwóm parom prawdziwą prywatność. Kambuz był odpowiedni do użytku na fali, co jest cichym, ale znaczącym atutem dla jachtu przeznaczonego do mieszkania na nim na pełnym morzu.
Werdykt
Recenzja w magazynie Yachting Monthly określiła model 4800 jako punkt zwrotny dla stoczni Dufour: większy, bardziej cywilizowany 3800, który na nowo napisał zasady projektowania wnętrz tej marki, nie rezygnując przy tym z podstawowych zalet nautycznych. Jacht ten nagradza kupującego, który oczekuje liczby miejsc do spania i prawdziwego, dziobowego kabiny armatorskiej w kadłubie o długości 35 stóp, a jego konstrukcja z litego laminatu jest łatwa do oceny. Kąt maksymalnego żeglugi ostro pod wiatr jest ograniczony, ale takielunek z genuą wysuniętą ku dziobowi sprawia, że jacht jest łatwy w prowadzeniu.
Zalety
- Wczesny układ z apartamentem armatorskim z podwójną koją dziobową i toaletami
- Miejsca do spania dla dziewięciu osób przy zachowaniu prywatnej podwójnej koi rufowej z umywalką
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego, łatwy w inspekcji
- Bardzo dobre właściwości nautyczne w normalnej żegludze turystycznej
Wady
- Nie ostrzy zbyt wysoko w bajdewindzie
- Mały grot i ogromna genua sprzyjają żegludze baksztagiem bardziej niż halsowaniu pod wiatr
