Design e Construção
O 40 E mede 40 pés e 6 polegadas no comprimento na linha de água (LWL) de 35 pés e 3 polegadas, com uma boca de 12 pés e 9 polegadas e um calado padrão de 6 pés e 10 polegadas, reduzindo-se para 5 pés e 9 polegadas com a quilha opcional de pouco calado. O deslocamento é de 17 257 libras, das quais 5 260 libras são lastro. Construído pela Dufour Yachts em La Rochelle, França, o casco segue a prática do estaleiro para barcos com menos de 50 pés de fibra de vidro maciça, apresentando um convés de fibra de vidro maciça e uma ligação casco-convés em flange voltada para o interior, moldada num molde de duas partes. Uma grelha estrutural de uma só peça é fundida quimicamente ao casco e laminada com fibra de vidro em áreas de elevada carga, o tipo de detalhe de construção que sustenta a compostura do veleiro sob vela.
Aparelho e Manobrabilidade
Na água, o 40 E é um barco reativo e fácil de governar com pouco vento. Os velejadores que o testaram consideraram-no leve ao leme e reativo mesmo com o barco adornado em rajadas violentas, alcançando velocidades na casa dos dois dígitos num rumo de través com quase 30 nós de vento, enquanto ainda navegava bem a 7,5 nós à bolina através de uma vaga curta e forte. O testador da Canadian Boating descreveu-o como sensível, um termo que capturava a forma como ele responde ao caimento. O mastro de performance em alumínio anodizado tem duas cruzetas para a ré e é implantado sobre a quilha, com aparelho fixo descontínuo em cabo de aço inoxidável de cabo simples e esticadores de bronze cromado com Dyform. Um tambor de enrolador embutido e os controlos do spinnaker de série situam-se ao lado de uma calha de genoa de 7 pés que oferece uma ampla gama de ajuste através de carros de escota facilmente movíveis. A escota da grande alemã conduz a um carro da escota à largura total logo à frente das duas rodas de leme, com os molinetes da escota principal e da grande ao alcance do timoneiro. (1)
Poço e Convés
O poço em forma de T é bem proporcionado, com duas rodas de leme de 36 polegadas e um carro da escota de ajuste logo à frente delas. Os molinetes exteriores Harken 46 permitem ao timoneiro governar e afinar o barco sem sair do seu assento, enquanto dois molinetes Harken 40 sobre a casaria manuseiam as adriças e cabos de manobra que correm para a ré em cada lado da escotilha. Um apoio para os pés amovível dá acesso aos encaixes da mesa do poço, e os controlos do motor Volvo de 40 cv situam-se a estibordo, livremente posicionados em relação à roda de leme. A proa, convés laterais de 19 polegadas e guarda-mancebos duplos de 25 polegadas com passa-mãos de madeira maciça tornam a circulação segura, e olhos de amarração adicionais aguardam a tripulação do convés de proa quando a asa está a voar. A popa, uma plataforma de banho rebatível com um sistema de elevação de 2:1 e uma escada telescópica oculta são um toque muito interessante. (2)
Acomodações
No interior, os acabamentos horizontais em madeira folhada e as painéis laterais brancos conferem uma sensação acolhedora mas luminosa, com passa-mãos integrados posicionados exatamente onde são mais necessários. A cozinha em L a bombordo, oposta aos degraus do tambucho, possui bancadas em Corian, uma proteção contra salpicos de vidro, portas deslizantes ao nível do balcão, três grandes gavetas, um fogão basculante de dois bicos, um lava-loiça único com cobertura em Corian e tanto uma geleira de abertura dupla como uma de abertura frontal. Um assento rebatível em frente à cozinha e um armário para garrafas integrado a proa do sofá de bombordo demonstram o tipo de raciocínio para espaços reduzidos que os velejadores de cruzeiro apreciam. O sofá de estibordo tem 5 por 20 polegadas e rebate para arrumação; o sofá de bombordo tem 6 pés e 4 polegadas. A mesa da dinete mede 28 por 44 polegadas, com um braço baixo em forma de violino e um recetáculo para migalhas, as pernas são amovíveis para formar um beliche, e existe uma versão opcional que se rebata sobre o sofá de estibordo. No camarote de popa a bombordo, há um pé-direito de 6 pés e 5 polegadas e um beliche com 6 pés e 8 polegadas de comprimento; o beliche do camarote de popa a estibordo é um pé mais longo e um pouco mais largo. O camarote de proa é luminoso e amplo, com prateleiras em cada parede do casco, e os compradores podiam optar por uma casa de banho a proa. Foram oferecidas três disposições com dois ou três camarotes e um ou dois compartimentos de casa de banho/duche.
O Veredicto
O Dufour 40 E é um verdadeiro veleiro de cruzeiro de alta performance: rápido, leve ao leme e cuidadosamente projetado tanto para uma tripulação de regata como para a vida em família, com um convés que se mantém desimpedido e uma disposição interior que aproveita bem o volume que um barco de 40 pés oferece.
Prós
- Casco fino e de baixo perfil com mais lastro do que a sua irmã de cruzeiro para um plano vélico maior
- Leme leve e reativo, com forte desempenho à bolina e a um largo
- Poço bem configurado com duas rodas de leme, molinetes ao alcance e um carro da escota em toda a boca do barco
- Interior flexível com três disposições, com cozinha prática e bancos rebatíveis
Contras
- Os bancos estão um pouco afastados para facilitar o apoio dos braços
- Vigias de baixo um pouco pequenas, embora compensadas por escotilhas de convés e vigias no casco
