Design und Konstruktion
Die 40 E misst 40 Fuß 6 Zoll bei einer Wasserlinienlänge von 35 Fuß 3 Zoll, hat eine Breite von 12 Fuß 9 Zoll und einen Standardtiefgang von 6 Fuß 10 Zoll, der mit dem optionalen Flachkiel auf 5 Fuß 9 Zoll abgesenkt werden kann. Die Verdrängung beträgt 17.257 Pfund, wovon 5.260 Pfund Ballast sind. Gebaut von Dufour Yachts in La Rochelle, Frankreich, folgt der Rumpf der Praxis des Werften für Boote unter 50 Fuß, die aus massivem GFK gefertigt sind, mit einem soliden GFK-Deck und einer nach innen gerichteten Flansch-Rumpf-Deck-Verbindung, die in einer zweiteiligen Form hergestellt wird. Ein einteiliges Bodengruppenrahmen-System ist chemisch mit dem Rumpf verklebt und in hochbelasteten Bereichen mit GFK umlaminiert (Tabbing). Dieser Art von Konstruktionsdetail verdankt das Boot seine Gelassenheit unter Segeln.
Rigg und Handhabung
Auf dem Wasser ist die 40 E ein agiles Boot, das leicht zu steuern ist. Tester fanden sie leichtgängig am Ruder und reaktionsschnell, selbst wenn sie bei heftigen Böen ausreitete. Sie lief auf Halbwindkurs bei fast 30 Knoten Wind zweistellige Geschwindigkeiten und kam dennoch mit einer guten Geschwindigkeit von 7,5 Knoten am Wind durch kurzes, steiles Kabbelwasser. Der Tester von Canadian Boating beschrieb sie als sensibel – ein Ausdruck, der treffend beschreibt, wie gut sie auf Trimm reagiert. Der eloxierte Aluminium-Performance-Mast hat zwei zurückgepfeilte Salingen und ist auf dem Kiel gesteppt. Das stehende Gut besteht aus einzelnen Edelstahlseilen mit Dyform und verchromten Bronze-Winden. Ein eingelassener Rollantrieb und die werksseitigen Spinnaker-Kontrollen befinden sich neben einer 7-Fuß-Genua-Schiene, die eine große Trimmfähigkeit durch leicht zu bedienende Salingen bietet. Die deutsche Großschot führt zu einem Traveller über die gesamte Breite direkt vor den beiden Steuerrädern, wobei die Winschen für Primär- und Großschot in Reichweite des Rudergängers liegen. (1)
Cockpit und Deck
Die T-förmige Plicht ist gut proportioniert, mit zwei Steuerständen, die jeweils mit 36-Zoll-Rädern ausgestattet sind, und einem Travellersystem direkt davor. Die außenliegenden Harken 46-Winschen ermöglichen es dem Steuermann, zu steuern und zu trimmen, ohne den Sitz verlassen zu müssen, während zwei Harken 40-Winschen auf dem Kajütdach für die Leinen und Kontrollleinen sorgen, die auf beiden Seiten der Luke nach achtern geführt werden. Eine abnehmbare Fußstütze bietet Zugang zu den Steckschlüsseln des Cockpittisches, und die Motorsteuerung für den 40 PS starken Volvo befindet sich an Steuerbord frei von der Radsteuerung. Im Vorschiff sorgen 19-Zoll-Seitendecks und 25-Zoll-Doppel-Geländer mit massiven Holzhandläufen für sicheren Bewegungsspielraum, und zusätzliche Augen warten für das Vorschiffpersonal, wenn das Segel fliegt. Achtern ist eine klappbare Badeplattform mit einer Hubvorrichtung im 2:1-Verhältnis und einer verdeckten Teleskopleiter ein feiner Touch. (2)
Unterbringung
Unter Deck sorgen horizontale furnierte Holzarbeiten und weiße Seitenwände für eine warme, aber helle Atmosphäre, wobei integrierte Handläufe genau dort platziert sind, wo man sie wirklich braucht. Die L-förmige Pantry an Backbord gegenüber den Niedergangsstufen verfügt über Corian-Arbeitsplatten, einen Glasschutz, Schiebetüren auf Konsolenniveau, drei große Schubladen, einen kardanisch aufgehängten zweiflammigen Herd, eine einzelne Spüle mit Corian-Ablage sowie eine doppelt öffnende und eine von vorne öffnende Kühlbox. Ein klappbarer Sitzplatz vor der Pantry und ein ausziehbarer Weinkühlschrank vor der Backbordsitzbank zeigen die Art von Raumnutzung, die Fahrtensegler schätzen. Die Backbordsitzbank ist 5 mal 20 Zoll groß und lässt sich zum Stauen zusammenklappen; die Backbordsitzbank ist 6 Fuß 4 Zoll lang. Der Esstisch ist 28 mal 44 Zoll groß mit einem niedrigen Geigenbogen und einem Krümmerloch, dessen Beine abnehmbar sind, um eine Koje zu bilden, und eine optionale Version lässt sich auf die Backbordsitzbank klappen. In der Backbord-Achterkabine beträgt die Stehhöhe 6 Fuß 5 Zoll und die Koje ist 6 Fuß 8 Zoll lang; die Koje in der Steuerbord-Achterkabine ist einen Fuß länger und etwas breiter. Die Vorschiffskabine ist hell und breit, mit Regalen an jeder Rumpfwand, und Käufer konnten sich für eine Nasszelle im Vorschiff entscheiden. Es wurden drei Layouts angeboten mit zwei oder drei Kabinen und einer oder zwei Nasszellen/Duschen.
Das Fazit
Die Dufour 40 E ist eine echte Performance-Fahrtenyacht: schnell, leicht auf dem Ruder und durchdacht für die Regattacrew sowie das Familienleben auf Deck ausgestattet. Sie verfügt über ein sauberes Deck und einen Innenraum-Plan, der das Volumen einer 40-Fuß-Yacht optimal nutzt.
Vorteile
- Schlanker, flacher Rumpf mit mehr Ballast als die Fahrtenyacht für ein größeres Segelplan
- Leichtgängiges, direktes Rudergefühl und hervorragende Leistung am Wind sowie auf Halbwindkursen
- Gut aufgeteilte Plicht mit Doppelradsteuerung, bequem erreichbaren Winschen und einem Traveller über die gesamte Bootsbreite
- Flexibles Innenraum-Layout mit praktischer Pantry und klappbaren Sitzen
Nachteile
- Die Sitzbänke sind etwas zu weit voneinander entfernt für einfaches Abstützen
- Kleinere Bullaugen unter Deck, was jedoch durch Decksuken und Rumpfluken ausgeglichen wird
