Projekt i konstrukcja
Długość całkowita (LOA) jachtu 40 E wynosi 40 stóp i 6 cali przy długości w linii wodnej (LWL) 35 stóp i 3 cale, szerokość to 12 stóp i 9 cali, a standardowe zanurzenie wynosi 6 stóp i 10 cali, spadając do 5 stóp i 9 cali przy użyciu opcjonalnego pływka o małym zanurzeniu. Wyporność wynosi 17 257 funtów, z czego balast stanowi 5 260 funtów. Kadłub, zbudowany przez stocznię Dufour Yachts w La Rochelle we Francji, nawiązuje do tradycji producenta dla jednostek poniżej 50 stóp – wykorzystuje monolityczny laminat poliestrowo-szklany, posiada sztywny pokład z laminatu oraz zewnętrzną kołnierzową połączenie kadłuba z pokładem formowaną w dwuczęściowej formie. Jednoczęściowa kratownica strukturalna jest chemicznie wklejana do kadłuba i laminowana wokół miejsc o wysokim obciążeniu; taki detal konstrukcyjny stanowi fundament stabilności jachtu pod żaglami.
Takielunek i obsługa
Na wodzie 40 E jest jachtem responsywnym, łatwym w prowadzeniu. Testujący odkryli, że jest lekki na sterze i reaguje szybko nawet w głębokim przechyle przy silnych podmuchach. Przy wietrze bliskim 30 węzłów na kursie półwiatrem osiągał dwucyfrowe prędkości, jednocześnie dobrze przesuwając się pod wiatr z prędkością około 7,5 węzła przez krótką, stromą falę. Tester z Canadian Boating opisał go jako czuły, co trafnie oddawało jego reakcję na trymowanie. Anodowany aluminiowy maszt regatowy ma podwójne salingi odchylone do tyłu i jest przymocowany do kilu. Olinowanie stałe składa się z pojedynczych stalowych lin z prędkością falową Dyform oraz chromowanych brązowych ściągaczy. Wcięta rolka foka i fabryczne manetki spinakera znajdują się obok 7-stopowej szyny genui, która pozwala na szeroki zakres regulacji za pomocą łatwo obsługiwanych carów. Niemiecki szot grota prowadzi do pełnoprzepustowego wózka szotów grota tuż przed podwójnymi kołami sterowymi, a kabestany szotów grota i głównego są w zasięgu ręki sternika. (1)
Kokpit i pokład
Kokpit w kształcie litery T ma dobre proporcje, z dwoma stanowiskami sterowania wyposażonymi w koła sterowe o średnicy 36 cali oraz regulacją wózka szotów tuż przed nimi. Zewnętrzne kabestany Harken 46 pozwalają sternikowi sterować i trymować bez opuszczania siedzenia, podczas gdy dwa kabestany Harken 40 na dachu kabiny obsługują fały i liny regulacyjne biegnące ku rufie po obu stronach luku. Demontowalna stopa pilota zapewnia dostęp do gniazd na stole w kokpicie, a manetki silnika Volvo o mocy 40 KM znajdują się na prawej burcie, z dala od koła sterowego. Na dziobie 19-calowe półpokłady boczne i podwójne relingi o wysokości 25 cali ze stałymi drewnianymi handrelingami zapewniają bezpieczny ruch, a dodatkowe okucia na pasy czekają na załogę na pokładzie dziobowym, gdy lata się miecz. Na rufie praktycznym akcentem jest składana platforma kąpielowa z systemem blokowania uchylnego w stosunku 2:1 oraz ukryte, teleskopowe drabinki. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem poziome, fornirowane drewniane elementy wykończenia i białe panele boczne tworzą ciepłą, ale jasną atmosferę, a zintegrowane handrelingi są rozmieszczone dokładnie tam, gdzie są naprawdę potrzebne. Kambuz w kształcie litery L na lewej burcie, naprzeciwko schodów zejściówki, wyposażony jest w blaty z Corianu, szklaną osłonę przed rozbryzgami wody, przesuwne drzwi na wysokości blatu, trzy duże szuflady, dwupalnikową kuchenkę kardanową, pojedynczy zlew z pokrywą z Corianu oraz lodówkę o otwarciu dwudrzwiowym i jednodrzwiowym. Składana kanapa przed kambuzem oraz wbudowana szafa na butelki przed lewą kanapą pokazują rozwiązania do małych przestrzeni, które cenią żeglarze turystyczni. Kanapa na prawej burcie ma wymiary 5 x 20 cali i składa się do przechowywania; kanapa na lewej burcie ma długość 6 stóp i 4 cale. Stół w jadalni ma wymiary 28 x 44 cale, z niskim korpusem (fiddle) i otworem na okruchy, a jego nogi można zdjąć, aby utworzyć miejsce do spania; wersja opcjonalna stołu składa się na kanapę na prawej burcie. W kabinie rufowej na lewej burcie wysokość stojąca wynosi 6 stóp i 5 cali, a koja ma długość 6 stóp i 8 cali; koja w kabinie rufowej na prawej burcie jest o stopę dłuższa i nieco szersza. Kabina dziobowa jest jasna i szeroka, z półkami na każdej ze ścian kadłuba; kupujący mogli wybrać umiejscowienie toalety w części dziobowej. Oferta obejmowała trzy układy wnętrza z dwiema lub trzema kabinami oraz jedną lub dwiema toaletami z prysznicem.
Werdykt
Dufour 40 E to prawdziwy jacht turystyczno-regatowy: szybki, lekki na sterze i przemyślanie zaprojektowany zarówno dla załogi regatowej, jak i do życia rodzinnego. Posiada czysty pokład oraz układ wnętrza pod pokładem, który dobrze wykorzystuje przestrzeń, jaką daje jacht o długości 40 stóp.
Zalety
- Słupkowy, niskoprofilowy kadłub z większą ilością balastu niż w siostrzanej wersji turystycznej przy większym ożaglowaniu
- Lekkie, responsywne prowadzenie i doskonałe osiągi pod wiatr oraz na kursach półwiatr
- Dobrze zaprojektowany kokpit z dwoma kołami sterowymi, łatwo dostępnymi kabestanami i pełnowymiarowym wózkiem szotów grota
- Elastyczny układ wnętrza w trzech konfiguracjach z praktycznym kambuzem i składanymi miejscami do siedzenia
Wady
- Siedziska ławek są nieco zbyt daleko od siebie, co utrudnia stabilne oparcie się
- Niewielkie iluminatory pod pokładem, choć rekompensowane przez luki pokładowe i bulaje kadłubowe
