Design e Construção
O A40 apresenta uma roda de proa vertical e um espelho de popa aberto invertido, com uma quilha de aleta fixa e um leme de pala montado internamente sob o governo de roda. Com 39 pés e 3 polegadas de comprimento total (LOA), uma boca de 12 pés e 4 polegadas e um calado padrão de 8 pés e 1 polegada, o casco é construído predominantemente em fibra de vidro. A análise do A40RC destacou um núcleo de espuma de PVC com resina vinilester no laminado, embora os testadores tenham levantado uma preocupação sobre o uso de alma de balsa em áreas de alta carga da âncora. O lastro do A40RC de 6.834 libras para um deslocamento de 14.660 libras resulta numa relação lastro-deslocamento de 0,51, e uma relação deslocamento-comprimento de 157 assinala um casco leve e fácil de mover, em vez de um cruzeiro pesado. (1)
Aparelho e Manobras
Tanto o A40 como o A40RC utilizam um aparelho sloop fracionado; o RC adiciona uma escota da grande e um carro da escota longo logo a proa dos dois postos de governo, com quase todo o aparelho de labor levado para a ré até aos mordedores junto ao tambucho. Análises da época concluíram que o leme nunca se sobrecarrega e que o casco se comporta "como um barco ligeiro grande", acelerando simplesmente em linha reta quando o vento aumenta, sem necessidade de correção de leme. Na água, o A40RC subia à bolina a 7 a 8 nós com vento real de 8 a 11 nós, e com uma asa de mastro assimétrica a 11 nós alcançava quase 9 nós. Cargas leves e um casco fácil de mover significam que um casal experiente conseguia manobrar o veleiro apenas com piloto automático.
Poço e Equipamento de Convés
O A40RC demonstra a sua vocação de barco de regata através de um poço longo e amplo, alargado pela boca levada para a ré, e de uma popa aberta, combinados com duas rodas de leme em titânio ou carbono e assentos curtos. O equipamento é sério: acessórios Navtec, Lewmar, Ronstan e Spinlock, um conjunto de molinetes Lewmar robustos e uma hidráulica de topo apoiam o trabalho da vela de proa e do spinnaker. Uma casaria estilizada e volumosa encerra o perfil do convés.
Acomodações
No interior, o A40 oferece lugares para dormir para oito pessoas: um camarote de proa em V, dois sofás-beliche no salão em redor de uma mesa de abas rebatíveis e dois camarotes de popa com beliches duplos. A cozinha em L situa-se a bombordo, a proa do tambucho, equipada com um fogão de dois bicos e lava-loiça; a mesa de cartas fica oposta, a estibordo, e a casa de banho situa-se a popa do camarote de proa, a estibordo, com duche. O A40RC difere ligeiramente, apresentando dois enormes beliches duplos a popa, cada um com um beliche de tubo sobre a cabeça, um bom camarote do armador a proa e um salão com cozinha a bombordo, mesa de cartas a estibordo e longos sofás — uma disposição que acomoda facilmente uma tripulação de regata de oito pessoas ou uma família de quatro com conforto.
Problemas Conhecidos
Uma avaliação profissional assinalou o uso de alma de balsa em áreas de elevada carga como um ponto de preocupação crítica. (1)
O Veredicto
O Archambault 40 é um verdadeiro cruzeiro-regata: leve, rápido e com uma sensação de derivador, com um poço e aparelho configurados para velocidade com tripulação reduzida, mas com um interior que serve tanto a família como a tripulação de regata. O A40RC aguça as performances com um casco e ferragens otimizados para a I.R.C. A única ressalva apontada é o núcleo de balsa em zonas sujeitas a carga, que merece a atenção de um perito.
Prós
- Casco leve e fácil de mover, com forte ritmo à bolina e à popa
- Poço e aparelho configurados para navegação em tripulação reduzida ou a dois
- Interior flexível entre tripulação de regata e família de quatro pessoas
- Equipamento de convés robusto de fabricantes reconhecidos
Contras
- Alma de balsa em áreas de elevada carga apontada como uma preocupação
- Capacidade dos depósitos reduzida e ergonomia orientada para regatas, não sendo adequado para cruzeiros puros
