Diseño y construcción
El 40 E mide 40 pies y 6 pulgadas en la eslora en flotación de 35 pies y 3 pulgadas, con una manga de 12 pies y 9 pulgadas y un calado estándar de 6 pies y 10 pulgadas, que se reduce a 5 pies y 9 pulgadas con la quilla de poco calado opcional. El desplazamiento es de 17.257 libras, de las cuales 5.260 libras corresponden al lastre. Construido por Dufour Yachts en La Rochelle, Francia, el casco sigue la práctica del astillero para eslora inferior a 50 pies de fibra de vidrio maciza, con una cubierta de fibra de vidrio maciza y una unión casco-cubierta con pestaña orientada hacia el interior formada en un molde de dos partes. Una rejilla estructural de una sola pieza está fundida químicamente al casco y laminada con fibra de vidrio en zonas de alta carga, el tipo de detalle de construcción que sustenta la solidez del velero bajo vela.
Aparejo y maniobra
En el agua, el 40 E es un velero sensible y fácil de gobernar con poco viento. Los navegantes que lo probaron consideraron que era ligero al timón y muy sensible incluso cuando se cayó por la borda en rachas fuertes. Logró superar los dos dígitos de velocidad navegando a un largo con vientos de casi 30 nudos, manteniendo al mismo tiempo unos buenos 7,5 nudos de ceñida a través de una marejadilla corta y cerrada. El probador de Canadian Boating lo describió como sensible, un término que capturaba perfectamente cómo respondía al trimado. El mástil de rendimiento de aluminio anodizado tiene crucetas dobles hacia popa y está apoyado sobre la quilla, con una jarcia firme discontinua de cable de acero inoxidable de un solo filamento y tensores de bronce cromados y Dyform. Un tambor de enrollador integrado y los controles del spinnaker de serie se sitúan junto a un carril de génova de 7 pies que ofrece un amplio rango de ajuste mediante carros de fácil desplazamiento. La escota mayor alemana conduce a un carro de la escota mayor de manga completa justo a proa de las ruedas de gobierno, con los winches de escota mayor y escota de proa al alcance del timonel. (1)
Bañera y cubierta
La bañera en forma de T está bien proporcionada, con dos puestos de gobierno que llevan ruedas de 36 pulgadas y un carro de la escota mayor justo a proa de ellos. Los winches exteriores Harken 46 permiten al timonel gobernar y trimar sin salir del asiento, mientras que dos winches Harken 40 en el techo de la cabina manejan las drizas y los cabos de control que van hacia popa a cada lado de la escotilla. Un soporte para los pies desmontable da acceso a los alojamientos de la mesa de la bañera, y los controles del motor Volvo de 40 CV se sitúan a estribor, libremente delante de la rueda. A proa, las pasarelas laterales de 19 pulgadas y los dobles guardamancebos de 25 pulgadas con pasamanos de madera maciza hacen que el movimiento sea seguro, y unos ojos de amarre adicionales esperan a la tripulación de la cubierta de proa cuando vuela el dron. A popa, una plataforma de baño abatible con un sistema de elevación de 2:1 y una escalera telescópica oculta son un detalle muy cuidado. (2)
Alojamiento
Bajo cubierta, la madera de grano horizontal y los paneles laterales blancos transmiten una sensación cálida pero luminosa, con pasamanos integrados colocados justo donde se necesitan. La cocina en L a babor, frente a los escalones del tambucho, cuenta con encimeras de Corian, un deflector de viento de vidrio, puertas correderas a nivel de encimera, tres cajones grandes, una cocina de cardán de dos fogones, un único fregadero con tapa de Corian y tanto una nevera de hielo de apertura doble como de apertura frontal. Un asiento plegable frente a la cocina y un estante para botellas integrado a proa del sofá de babor muestran el tipo de pensamiento para espacios reducidos que aprecian los cruceristas. El sofá de estribor mide 5 por 20 pulgadas y se pliega para el almacenamiento; el sofá de babor tiene una longitud de 6 pies y 4 pulgadas. La mesa del comedor mide 28 por 44 pulgadas con un bajo acordeón y rejilla para migajas, sus patas son desmontables para formar una litera, y una versión opcional se pliega sobre el sofá de estribor. En el camarote de popa de babor hay una altura libre interior de 6 pies y 5 pulgadas y una litera de 6 pies y 8 pulgadas de eslora; la litera del camarote de popa de estribor es un pie más larga y un poco más ancha. El camarote de proa es luminoso y amplio, con estantes en cada pared del casco, y los compradores podían optar por un aseo a proa. Se ofrecieron tres distribuciones con dos o tres camarotes y uno o dos compartimentos de aseo/ducha.
El veredicto
El Dufour 40 E es un auténtico crucero de rendimiento: rápido, ligero al timón y con una distribución bien pensada tanto para la tripulación de regata como para la vida familiar, con una cubierta que se mantiene despejada y una distribución interior que aprovecha bien el volumen que ofrece un barco de 40 pies.
Pros
- Casco delgado y de bajo perfil con más lastre que su hermana de crucero para un aparejo mayor.
- Timón ligero y sensible, con un gran rendimiento de ceñida y a un largo.
- Bañera bien equipada con doble rueda, winches al alcance de la mano y un carro de escota de manga completa.
- Interior flexible en tres distribuciones con cocina práctica y asientos plegables.
Cons
- Los asientos de banco están un poco demasiado separados para un apoyo fácil
- Los portillos de proa son algo pequeños, aunque compensados por las escotillas de cubierta y los portillos del casco
