Tasarım ve İnşa
40 E, 35 fit 3 inçlik su hattı boyuna (LWL) karşılık gelen 40 fit 6 inçlik bir tam boya (LOA) sahiptir; genişliği 12 fit 9 inç, standart su çekimi ise 6 fit 10 inç olup, isteğe bağlı sığ salma ile bu değer 5 fit 9 inçe düşer. Deplasmanı 17.257 pound olup bunun 5.260 pound'u balasttır. Fransa'nın La Rochelle kentindeki Dufour Yachts tarafından inşa edilen gövde, üreticinin 50 fit altı teknelerinde uyguladığı masif fiberglas üretim anlayışını takip eder; masif fiberglas güverteye ve iki parçalı kalıpta oluşturulan içe dönük flanşlı gövde-güverte birleşimine sahiptir. Yüksek yük binen bölgelerde gövdeye kimyasal olarak füzyonla yapıştırılan tek parça yapısal ızgara (grid), fiberglas elyafıyla lamine edilmiştir; bu tür detaylar teknenin yelken altındaki dengeli ve sarsılmaz duruşunun temelini oluşturur.
Arma ve Kullanım
Su üzerinde 40 E, tepkisel ve hafif dümen hissi veren bir teknedir. Deneme yapan yelkenciler, onu dümende hafif ve sert sağanaklarda bile ani rüzgarlara karşı hassas buldular; ayrıca yaklaşık 30 knot rüzgarda apaz seyrinde çift haneli hızlara ulaşırken, kısa ve sert dalgalarda rüzgara karşı iyi bir şekilde 7,5 knot orsa hızı kaydetmeyi başardı. Canadian Boating dergisinin test eden denizcisi, tekneyi "hassas" olarak tanımladı; bu terim, teknenin trim komutlarına ne kadar iyi yanıt verdiğini özetliyordu. Anodize alüminyum performans direği, çift açılı gurcatalara sahiptir ve salmaya oturtulmuştur. Sabit arma ise tek telli paslanmaz kablo ve Dyform malzemesinden oluşan kesintili bir sistemle desteklenmiştir; burada krom kaplı bronz liftinler kullanılmıştır. Gömme sarma makarası ve fabrika standartlarındaki spinnaker kontrol düğmeleri, kolayca hareket ettirilebilen bumba arabaları aracılığıyla geniş bir ayar aralığı sunan 7 fitlik bir cenova rayının yanında yer alır. Alman ana iskota, çift dümen dolabının hemen önündeki tam genişlikteki bir iskota arabasına yönlendirilmiştir; ana ve iskota vinçleri ise dümencinin kolayca ulaşabileceği mesafededir. (1)
Havuzluk ve Güverte
T şeklindeki havuzluk iyi oranlanmıştır; çift dümen istasyonu 36 inçlik dümen dolapları taşır ve bunların hemen önünde bir iskota arabası ayarı bulunur. Harken 46 dış vinçler, dümencinin koltuğundan ayrılmadan yön vermesini ve trim etmesini sağlarken, kasara üstündeki iki adet Harken 40 vinç, heçin her iki yanından kıça giden mandarları ve kontrol halatlarını yönetir. Çıkarılabilir bir bacak desteği, havuzluk masasının soketlerine erişim sağlar ve 40 hp Volvo motorunun kontrolleri dümen dolabının hemen sancak tarafında yer alır. Baş tarafta, 19 inçlik yan güverteler ve masif ahşap tutamaklı 25 inçlik çift vardavela halatı hareketleri güvenli hale getirir; uçurtma uçarken baş güverte mürettebatını bekleyen ekstra güverte gözleri mevcuttur. Kıç tarafta ise 2:1 katlama sistemiyle açılıp kapanabilen yüzme platformu ve gizli teleskopik merdiven şık bir detaydır. (2)
Konaklama
Güverte altında, yatay ahşap işçiliği ve beyaz yan paneller sıcak ama aydınlık bir his verirken, entegre tutamaklar tam ihtiyaç duyulduğu yerlere yerleştirilmiştir. Tamboç merdivenlerinin karşısındaki iskele tarafındaki L şeklindeki kuzinede Corian tezgahlar, cam koruyucu, tezgah seviyesinde sürgülü kapılar, üç büyük çekmece, iki gözlü yalpalı ocak, Corian kapaklı tek bir evye ve hem çift açılımlı hem de ön açılımlı bir buz kutusu bulunur. Kuzinenin önündeki katlanır oturma grubu ve iskele salon koltuğunun baş tarafındaki şişe dolabı, gezi denizcilerinin takdir ettiği dar alan düşüncesini gösterir. Sancak tarafındaki salon koltuğu 5 fit 20 inç boyundadır ve depolama için katlanabilir; iskele tarafındaki salon koltuğu ise 6 fit 4 inç uzunluğundadır. Yemek masası 28 fit 44 inç boyunda olup, alçak bir keman ve kırıntı deliğine sahiptir; ayakları sökülerek bir ranza haline getirilebilir ve isteğe bağlı versiyonu sancak tarafındaki salon koltuğuna doğru katlanabilir. İskele kıç kamarada 6 fit 5 inçlik ayakta durma iç yüksekliği ve 6 fit 8 inç uzunluğunda bir yatak bulunur; sancak kıç kamaradaki yatak ise bir fit daha uzun ve biraz daha geniştir. Baş kamarası aydınlık ve geniştir; her gövde duvarında raflar yer alır ve alıcılar baş tarafta tuvalet/banyo seçeneğiyle donatılabilen bir banyo tercih edebilirler. Tekne iki veya üç kamara ile bir veya iki tuvalet/banyo bölümü kombinasyonunda üç farklı yerleşim planıyla sunulmuştur.
Karar
Dufour 40 E, gerçek bir performans gezi teknesidir: hızlı, dümen hissi hafif ve hem yarış ekibi hem de aile yaşamı için akıllıca yerleştirilmiş iç mekanıyla, temiz kalan güvertesi ve 40 fitlik bir teknenin sunduğu hacimden iyi yararlanan bir güverte altı planına sahiptir.
Avantajları
- Daha büyük bir yelken planı için gezi kardeşine göre daha fazla balast içeren ince, düşük profilli gövde
- Hafif, tepkisel dümen ve güçlü rüzgar üstü ile apaz seyri performansı
- Çift dümen dolabı, kolay ulaşılan vinçler ve tam genişlikte bir iskota arabası ile iyi donatılmış havuzluk
- Pratik kuzine ve katlanabilir koltuklarla esnek, üç farklı yerleşim düzenine sahip iç mekan
Dezavantajları
- Kolay destek alabilmek için bank koltuklar biraz fazla aralıklı yerleştirilmiş
- Güverte heçleri ve gövde lumbuzları sayesinde dengelenmiş olsa da, alt tarafta oldukça küçük lumbuzlar
