Design e costruzione
Il 40 E misura 40 piedi e 6 pollici sulla lunghezza al galleggiamento (LWL) di 35 piedi e 3 pollici, con un baglio massimo di 12 piedi e 9 pollici e un pescaggio standard di 6 piedi e 10 pollici, che scende a 5 piedi e 9 pollici con la chiglia a pescaggio ridotto opzionale. Il dislocamento è di 17.257 libbre, di cui 5.260 libbre sono zavorra. Costruito da Dufour Yachts a La Rochelle, in Francia, lo scafo segue la prassi del cantiere per le imbarcazioni sotto i 50 piedi di utilizzare vetroresina piena, con una coperta in vetroresina piena e un'attacco scafo-coperta a flangia rivolta verso l'interno, realizzato in uno stampo a due parti. Una griglia strutturale monoscocca è fusa chimicamente allo scafo e resinata con vetroresina nelle aree ad alto carico, il tipo di dettaglio costruttivo che garantisce la stabilità della barca sotto vela.
Armo e manovra
In acqua il 40 E è una barca reattiva e facile da timonare. I velisti di prova lo hanno trovato leggero al timone e reattivo anche quando si è scesi in coperta sotto raffiche violente; ha sfiorato i due dita di vento al traverso con quasi 30 nodi di vento, mantenendo comunque un buon passaggio di bolina di 7,5 nodi attraverso un mare corto e ripido. Il tester di Canadian Boating l'ha descritto come sensibile, un termine che coglieva perfettamente la sua capacità di rispondere alla regolazione delle vele. L'albero ad alte prestazioni in alluminio anodizzato ha due crocette acquartierate e piantato sulla chiglia, con manovre fisse non continue in cavo d'acciaio inossidabile singolo e tiranti in bronzo cromato con terminale Dyform. Un tambuccio avvolgitore incassato e i controlli dello spinnaker di serie si trovano accanto a una canaletta del genoa da 7 piedi che offre un ampio range di regolazione tramite carichi facilmente spostabili. La scotta della randa tedesca conduce a un trasto a tutta larghezza subito a proravia delle due ruote del timone, con i winch di scotta primaria e di randa entro portata del timoniere. (1)
Pozzetto e coperta
Il pozzetto a T è ben proporzionato, con due colonnine del timone dotate di ruote da 36 pollici e un trasto per la scotta del vang subito a proravia. I winch esterni Harken 46 consentono al timoniere di governare e regolare le vele senza lasciare la sedia, mentre due winch Harken 40 sulla tuga gestiscono le drizze e le cime di controllo che corrono a poppa su entrambi i lati del boccaporto. Una staffa per i piedi rimovibile offre l'accesso ai punti di attacco della tavola del pozzetto, e i comandi del motore Volvo da 40 hp si trovano a dritta, lontani dalla ruota. A prua, i passavanti laterali da 19 pollici e le doppie draglie da 25 pollici con corrimano in legno massello rendono sicuri i movimenti, e occhielli supplementari attendono l'equipaggio di coperta quando la deriva vola. A poppa, una plancetta bagno abbattibile con sistema di sollevamento a 2:1 e una scala telescopica nascosta sono un tocco di classe. (2)
Abitabilità
Sottocoperta, le finiture in legno massello orizzontale e i pannelli laterali bianchi offrono un'atmosfera calda ma luminosa, con corrimano integrati posizionati dove sono effettivamente necessari. La cucina a L a sinistra, di fronte ai gradini del tambuccio, è dotata di piano in Corian, paraspigoli in vetro, ante scorrevoli a livello del piano, tre grandi cassetti, un fornello basculante a due fuochi, un singolo lavello con copertura in Corian e sia una ghiacciaia a doppia apertura che una a apertura frontale. Una panca abbattibile davanti alla cucina e un mobile per le bottiglie integrato a prua della cuccetta di sinistra mostrano quel tipo di attenzione agli spazi ridotti tanto apprezzata dai crocieristi. La cuccetta di dritta ha dimensioni di 5 x 20 pollici ed è pieghevole per lo stivaggio; quella di sinistra misura 6 piedi e 4 pollici. Il tavolo della dinette è di dimensioni 28 x 44 pollici con un tamburo basso e un passacavo, le gambe sono rimovibili per formare una cuccetta e la versione opzionale si ripiega sopra la cuccetta di dritta. Nel vano di poppa di sinistra c'è un'altezza interna di 6 piedi e 5 pollici e una cuccetta di 6 piedi e 8 pollici di lunghezza; la cuccetta di dritta è più lunga di un piede e leggermente più larga. La cabina di prua è luminosa e ampia, con scaffali su entrambe le paratie dello scafo, e gli acquirenti potevano scegliere tra una toilette a prua. Venivano offerti tre layout con due o tre cabine e uno o due vani bagno/doccia.
Il verdetto
Il Dufour 40 E è una vera barca da crociera prestazionale: veloce, leggera al timone e rifinita con cura sia per l'equipaggio di regata che per la vita familiare, con una coperta che rimane pulita e un piano sottocoperta che sfrutta al meglio il volume offerto da un 40 piedi.
Vantaggi
- Scafo sottile e a basso profilo con più zavorra rispetto alla sorella da crociera per un piano velico più grande
- Timone leggero e reattivo, con ottime prestazioni di bolina e al traverso
- Pozzetto ben rifinito con doppia ruota del timone, winch a portata di mano e trasto a tutta larghezza
- Interni flessibili in tre layout con cucina pratica e sedute pieghevoli
Svantaggi
- I sedili a panca sono leggermente distanziati per un facile appoggio
- Gli oblò sottocoperta sono piuttosto piccoli, compensati però da boccaporti di coperta e oblò di scafo
