Design e Construção
O Maxus 35 apresenta uma linha de casco intrigantemente moderna, definida por uma secção de popa pronunciada e voltada para cima e uma proa elevada, com uma borda livre mais alta que é especialmente proeminente na âncora de proa. A superestrutura da cabine elevada estende-se para a proa com uma faixa contínua de vigias à maneira de um salão elevado, e uma casaria rodeada por uma longa vigia negra protegida por uma pequena tampa reforça o perfil contemporâneo. A Northman constrói os cascos e os conveses meticulosamente à mão utilizando fibra de vidro maciça, e a abordagem de construção do estaleiro estende-se a um lastro de ferro e a um casco e convés de fibra de vidro maciça. Com 35,04 pés de comprimento total, uma boca de 11,15 pés e um deslocamento de 13 669 libras, o veleiro ostenta um mastro de 45,93 pés e 629,69 pés quadrados de área vélica num aparelho sloop fracionado, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 17,62 e um coeficiente de capotagem de 1,87. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
No convés, o Maxus 35 utiliza um mastro com duas cruzetas e brandais fixados diretamente ao exterior do casco, sendo que os mecanismos de manobra estão ocultos sob uma capota dupla que esconde a maior parte dos cabos. O poço possui duas rodas de leme e um sistema de dupla direção, com o conjunto da roda de leme e do leme confiado à Jefa e uma pala do leme muito profunda montada no leme de pala. A sua popa rebatível para formar uma plataforma de banho e um delphinière integrado no convés de proa completam o exterior, enquanto o motor interior a diesel padrão de 29 cavalos pode ser instalado numa linha de transmissão por veio ou num saildrive. As opções de quilha abrangem uma longa quilha em L com 1,95 metros de calado e uma quilha curta em L com 1,50 metros, estando disponíveis quilhas de balanço alternativas para facilitar o atracamento em seco e o armazenamento da âncora em terra. (2)
Acomodações
No interior, o Maxus 35 é proposto em disposições de dois ou três camarotes, sendo que a versão de dois camarotes adiciona uma cabine de duche dedicada com a sanita separada do duche — uma disposição notável num barco deste tamanho. O salão é espaçoso, com bom pé-direito, uma mesa de refeições iluminada e uma mesa de cartas minimalista elevada para libertar espaço para um beliche. O interior é banhado por luz natural e totalmente revestido com iluminação LED que confere um ambiente acolhedor e moderno, enquanto uma cozinha compacta totalmente funcional disponibiliza um fogão de indução, frigorífico, lava-loiça e arrumação generosa. A partir do duche, uma escotilha dá acesso a um grande porão, e o armário de popa está separado desse porão por um painel de fecho de âncora. (3)
O Veredicto
O Maxus 35 é um veleiro de cruzeiro de categoria oceânica construído especificamente para o efeito, que combina um casco moderno e distinto com um interior flexível e um poço oculto com duas rodas de leme. As suas múltiplas configurações de quilha e camarote tornam-no adaptável tanto a planos costeiros como de alto-mar, embora a borda livre profunda e o estilo inovador não agradem a todos os olhos tradicionalistas.
Prós
- Cruzeiro de classe oceânica Categoria A com construção moderna em fibra de vidro maciça laminada à mão
- Disposições de dois ou três camarotes com duche e sanita separados na versão de dois camarotes
- Aparelho oculto, duas rodas de leme e sistema de governo Jefa para um poço limpo e controlado
- Opções de quilha corrida, quilha curta e quilha de quina para flexibilidade de calado e armazenamento seco
Contras
- A proa elevada e a borda livre aumentada produzem um perfil não tradicional
- A versão de quilhas de balanço permaneceu em estudo aquando do lançamento, em vez de ser oferecida
