Design e Construção
O 35 é um trimarã com bolina, convés e casco de fibra de vidro maciça, leme de pala e aparelho sloop fracionado suportado num mastro com 59 pés de altura acima da linha de água. O sistema patenteado de dobragem Swing Wing permite que as boias (amas) articulem para o interior para se juntarem ao casco central, reduzindo a boca de 8,20 metros para 3,85 metros; quando dobradas para a ré ao lado do casco, o conjunto tem cerca de 41 pés de comprimento por 13 pés de largura e cabe num lugar de marina para monocascos de proporções normais. O barco pode encalhar na praia e ficar em seco sem danificar a hélice dobrável, e as boias de grande volume permitem arrumação de velas adicionais e até bicicletas dobráveis. A construção moderna em sanduíche da Quorning e as travessas de construção dinamarquesa conferem à estrutura a rigidez exigida por um trimarã largo, e o deslocamento de 8600 libras do 35 situa-se abaixo das 9000 libras, transportando 37 galões de água e 21 galões de diesel. (1)
Aparelho, Versões e Manobrabilidade
O Dragonfly 35 é disponibilizado em duas versões que diferem apenas no aparelho e no tamanho das velas, não no casco ou nas acomodações. A versão Touring adequa-se ao cruzeiro rápido; a versão Ultimate possui um plano vélico maior — cerca de 1100 pés quadrados na Ultimate face aos 903 pés quadrados de área vélica listados nas especificações do estaleiro — e é mais desafiante, exigindo rizar mais cedo do que o barco Touring. Todos os cabos de manobra são conduzidos para o poço, onde o governo de roda é padrão, pelo que o veleiro pode ser facilmente navegado em solitário. Os velejadores de teste da Multihulls World registaram 17 nós com vento portante, um valor que sublinha por que razão a lona maior da Ultimate necessita de uma mão mais rápida para rizar. (2)
Acomodações
A cabine é o local onde o 35 justifica a sua afirmação de relação entre habitabilidade e desempenho. O pé-direito total chega aos 1,94 metros, e a disposição começa a proa com um camarote de proa em V fechado com roupeiros e espaço para estar de pé, seguido de uma casa de banho a toda a largura com duche e armários suspensos. A cabine principal alberga uma cozinha funcional com um fogão de dois bicos e forno, amplos armários e uma caixa de refrigeração opcional; a mesa do salão grande acomoda oito pessoas para jantar e, como os assentos são altos, oferece uma vista estilo deck-saloon pelas vigias. Um "assento húmido" a estibordo permite tirar o equipamento de mau tempo antes de descer ao interior, e o camarote de popa, alojado sob o piso do poço, oferece um beliche duplo de tamanho completo com 2 por 1,5 metros de largura e pé-direito suficiente para sentar-se direito. Inúmeros pequenos armários utilizam uma frente arrumada em madeira com tampa de enrolar, e o interior Classic opcional converte a dinete em beliches, totalizando sete lugares para dormir; a Cruising World contou seis aposentos para dormir na disposição padrão.
Poço e Arrumação
O próprio poço é muito espaçoso, e o volume dos flutuadores é aproveitado ao máximo: para além de velas e bicicletas dobráveis, uma opção opcional permite arrumar um caiaque de tamanho total ou uma prancha de surf com um mastro de uma só peça na parte de trás de um flutuador. O compartimento do motor de popa independente aloja um motor interior a diesel Volvo Penta de 30 cavalos com transmissão Saildrive, e o barco pode ser equipado com molinetes elétricos, molinete de âncora e hélice de proa para facilitar o trabalho no convés.
O Veredicto
O Dragonfly 35 é uma ponte bem pensada entre o conforto do monocasco e a velocidade do trimarã. A sua boca dobrável permite que um barco com 27 pés de boca deslize para um lugar de amarração padrão, e a cabine é suficientemente espaçosa para oito pessoas ao jantar, embora o Ultimate vá tocar os 17 nós à popa. Para um velejador de monocasco que deseja o ritmo de um multicasco sem perder uma proa real ou um endereço de marina, poucos barcos na sua gama de tamanho defendem esta ideia de forma tão limpa.
Prós
- Dobrando de uma boca de 8,20 m para 3,85 m para caber num lugar de marina comum para monocascos
- Pé-direito total e salão para oito pessoas num trimarã com peso inferior a 9000 lb
- Fácil de manobrar em solitário, com todos os cabos levados ao poço e governo por roda
- Apresentável na praia, capaz de varar em seco, com arrumação flutuante para bicicletas e caiaques
Contras
- A versão Ultimate exige rizar mais cedo e é mais desafiante de navegar
- O Touring e o Ultimate diferem apenas no aparelho, pelo que quem procura conforto sacrifica o ritmo com o plano de velas mais reduzido
