Veleiros DK 46 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A popa do tambucho, o DK 46 era oferecido com duas camarotes duplos, um camarote duplo a bombordo com um beliche de lona duplo a estibordo, ou uma disposição de regata totalmente em beliches de lona (pipecots). A proa do mastro encontra-se um camarote duplo com casa de banho adjacente e armários de suspensão. O salão aproveita toda a boca, com a cozinha e o posto de navegação ao longo de todo o lado de estibordo e um sofá em ferradura a bombordo, deixando uma passagem central aberta para a manobra das velas. O plano de acomodação de um barco usado revela imediatamente se o proprietário anterior o comprou para regata ou para cruzeiro.

Equipamento e Melhorias Comuns

O DK 46 foi entregue com duas rodas de leme de carbono posicionadas na parte exterior para melhor visibilidade, e com os cabos da escota da grande e do carro da escota a passar sob o convés para manter uma área de trabalho desimpedida. O aparelho preferido é um aparelho fracionado alto em carbono com dois espaçadores, que suporta adriças tanto para spinnakers à testa do mastro como para spinnakers fracionados, sendo os spinnakers à testa do mastro usados em mastros com punho sobredimensionado. Para um comprador, o aparelho e as rodas de carbono são fundamentais para o valor do barco; qualquer substituição por materiais inferiores ou a conversão para um aparelho à testa do mastro deve ser precificada em conformidade. Avalie cada barco no seu inventário específico. (1)

O que Inspecionar

A documentação disponível não regista defeitos estruturais conhecidos ou falhas recorrentes no DK 46, pelo que uma vistoria deve focar-se nas consequências normais de uma vida como um veleiro de cruzeiro-regata, em vez de falhas específicas do design. Confirme se a madre do leme não apresenta folga e se a ligação entre o bolbo e a pala está sólida. O método de montagem com junta de painéis totalmente embutida e modelado em 3D significa que as juntas dos painéis devem alinhar perfeitamente; procure qualquer modificação que contorne as interfaces originais com reboco. Com apenas doze unidades construídas e várias enviadas para Hong Kong, Reino Unido, Melbourne e São Francisco, verifique o historial de regatas do casco específico e a proveniência de eventuais remodelações.

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

A disponibilidade depende de acompanhar os anúncios globais. Antes de se comprometer, caminhe pelo corredor central aberto do salão para avaliar o acesso às velas, confirme se a disposição à popa corresponde ao seu programa de cruzeiro ou regata, e contrate um perito em compósitos para verificar o leme de carbono e a estrutura da bolina de sabre.