Design e Construção
O Shearwater 45 combina o caráter tradicional de uma viagem com umas obras vivas contemporâneas de aleta e pala. O casco apresenta uma proa de cúter, uma arrufo substancial e uma ligeira inclinação para a ré (tumblehome) que se suaviza numa popa arredondada em vidro espelhado champanhe, enquanto as obras vivas são limpas e sem distorções, com uma entrada fina, secção média fácil e uma popa potente. A construção é em sanduíche de PRFV, utilizando alma de Airex no casco e balsa no convés; o barco também foi disponibilizado em madeira como alternativa à versão em fibra de vidro. A quilha é uma quilha de aleta moderadamente longa com um lastro de chumbo aparafusado a um patilhão moldado em PRFV, que forma uma grande fossa para recolha de água do porão. A Acheson Yachts construiu este modelo na Cidade do Cabo, e o perfil mantém-se baixo tanto na borda livre como na casaria, conferindo ao veleiro uma silhueta contida e tradicional, em vez de um costado moderno e alto. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
Foi projetado em torno de duas opções de aparelho: um potente cúter à imagem do menor Shearwater 39 para um desempenho geral, ou uma escuna com vela de estai que custa mais mas é mais fácil de manobrar. A escuna possui mastros muito inclinados para a ré e uma aparência tradicional norte-americana; e, como é normal nas escunas, está no seu melhor de um largo a um largo aberto. A versão cúter apresenta uma área vélica de 1144 pés quadrados com um triângulo de proa de 100 por cento, uma relação área vélica-deslocamento próxima dos 20 e um momento de endireitamento de 9047 kgm a 30 graus, que sobe para 11191 kgm a 60 graus antes de cair para 7788 kgm a 90. O jurado da Cruising World descreveu o seu modo de navegar como se fosse um comboio nos carris, e escrevendo na Yachting Monthly, James Jermain chamou-lhe um barco de aspeto deslumbrante, com um desempenho impressionante e comportamento delicioso. O proprietário Steve Hunt, navegando no seu Maggy May, relatou que o barco era magnífico com ventos constantes de 36 nós com rajadas acima dos 50 e mar alto a um quarto, e após 11000 milhas considerou-o confortável para viver a bordo, com qualidades de navegação notáveis.
Acomodações
Todos os layouts baseiam-se numa posição do motor central com a cozinha em U colocada diretamente sobre o motor, uma escolha que permite ao cozinheiro trabalhar em segurança sem ficar preso e oferece o melhor acesso possível para a manutenção. Os camarotes de dormir são mantidos compactos para dar mais espaço às áreas de estar, e os layouts geralmente acomodam de quatro a seis pessoas em dois ou três camarotes privativos. O jurado da Cruising World considerou o interior tradicional, mas com uma excelente disposição ergonómica para travessias e vida em climas quentes, com um interior dominado por madeira executado por um excelente carpinteiro naval. As opções de aparelho e a flexibilidade do design interior foram assinaladas por Jermain como satisfazendo as necessidades de um leque de velejadores de cruzeiro sérios.
O Veredicto
O Shearwater 45 é um velejador de viagem bem pensado que conquistou os seus prémios pela combinação de valores tradicionais de cruzeiro com um casco moderno e capaz. A disposição da cozinha a meia-nau sobre o motor é uma verdadeira vantagem para o proprietário, a escolha do aparelho duplo permite ao comprador ajustar o comportamento à sua preferência e os relatórios de navegação em alto-mar dos proprietários sublinham o comportamento marinheiro elogiado pelas revistas. Os camarotes compactos são um compromisso deliberado em troca de espaços habitáveis maiores, e o desempenho premium e orientado para o rumo de largo da escuna merece ser ponderado face ao programa versátil do cúter.
Prós
- Reconhecido pela Cruising World como Melhor Veleiro de Cruzeiro Geral e Melhor Velejador Tradicional em 2001
- Opções de aparelho cúter ou escuna com vela de estai para manobra geral ou mais fácil
- Motor central com cozinha acima proporciona excelente acesso ao motor e uma cozinha de trabalho segura
- Relatos de proprietários sobre comportamento estável e magnífico em rajadas de 50 nós e mares de alheta
- Bordas livres baixas e casaria com proa de cúter e popa arredondada para um visual tradicional de viagem
Contras
- O aparelho de escuna custa mais e tem o melhor desempenho apenas de um largo a um largo com vento de alheta
- Os camarotes para dormir mantidos compactos, sacrificando espaço de beliche em troca de um salão e áreas de estar maiores
- A poça do patilhão da quilha acumula água do porão e deve fazer parte de qualquer rotina de inspeção
