Design e Construção
O casco é de fibra de vidro, com laminado sólido, e a quilha é de chumbo numa configuração de aleta. Com um deslocamento de 22 400 libras e 8 818 libras de lastro de chumbo, o barco apresenta uma relação lastro-deslocamento de 39 % e uma relação deslocamento-comprimento de cerca de 403, o que o classifica entre os cruzeiros ultrapesados. A boca de 12,17 pés proporciona uma relação comprimento-boca de 3,44. A superfície molhada é de cerca de 387 pés quadrados, e a taxa de imersão é de aproximadamente 1237 libras por polegada. Um leme sobre skeg e uma quilha de aleta com 5,5 pés de calado permitem-lhe utilizar a maioria das marinas. (1)
Aparelho e Manobras
O Nicholson 42 é construído com um aparelho sloop à testa do mastro que carrega 897 pés quadrados de área vélica, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 18,06. As especificações da época do sistema de escotas mostram a escota da grande com cerca de 105 pés de cabo com 14 mm de diâmetro, enquanto as escotas da buja e da genoa têm cerca de 42 pés com o mesmo diâmetro, e as escotas do spinnaker cerca de 92 pés. O coeficiente de capotagem de 1,73 e um coeficiente de conforto de 37,4 colocam-no na faixa segura para travessias oceânicas, e a velocidade teórica de casco de 7,2 nós corresponde ao valor de um casco de deslocamento do seu comprimento.
Acomodações
O deslocamento pesado e a boca generosa sugerem volume sob o convés, mas não há informação publicada sobre o número de beliches, a disposição da cozinha ou do banheiro, e nada sobre os materiais ou acabamentos sobrevive nos materiais disponíveis.
Problemas Conhecidos
O Nicholson 42 não apresenta defeitos de construção, fraquezas estruturais ou falhas sistémicas. As únicas precauções que um comprador deve ter são as genéricas associadas a um casco de fibra de vidro maciça dos anos 70 com baixa produção.
Remodelações e Propriedade
Com apenas alguns barcos construídos e sem um fim declarado para a produção, o Nicholson 42 continua a ser um projeto de baixa produção, cujos proprietários formam um círculo restrito. A simplicidade do aparelho à testa do mastro e o perfil robusto do fundo de chapa de leiteiro significam que os sistemas, e não a estrutura, são o foco habitual das remodelações.
O Veredicto
O Nicholson 42 é um veleiro de cruzeiro oceânico discretamente sério, fruto do giz de desenho da Camper & Nicholson de meados dos anos 70, construído em números muito reduzidos com um casco de fibra de vidro maciça e uma quilha de aleta de chumbo. Os seus dados técnicos descrevem um cruzador de passagem rígido, confortável e de deslocamento pesado, mais do que um performer com ventos fracos. É uma raridade para colecionadores e não um barco para frotas.
Prós
- Deslocamento de cruzeiro ultra-pesado e relação lastro-deslocamento de 39 % para estabilidade em alto-mar
- Casco de fibra de vidro sólida e quilha de aleta de chumbo, leme sobre skeg
- Coeficientes de conforto e de capotagem na faixa adequada para navegação oceânica
- Marinas acessíveis com um calado de 5,5 pés
Contras
- A baixa relação área vélica-deslocamento limita o andamento com ventos fracos
- Apenas alguns foram construídos, pelo que as peças sobressalentes e os dados de vistoria comparativos são escassos
- Não existem detalhes publicados sobre o interior ou sistemas
