Design e Construção
As linhas de Zaal conferem ao 42 S uma relação comprimento-boca (L/B) de 3,22 e uma relação deslocamento-comprimento (D/L) de 317, colocando-o entre os cruzeiros pesados. O casco é em fibra de vidro maciça laminada pela Conyplex, transportando 11 078 libras de lastro de chumbo para uma relação de lastro de 38 por cento. Distribuída ao longo de uma linha de água de 34,45 pés e uma boca de 12,8 pés, essa massa resulta num coeficiente de conforto de 40,9 e numa taxa de imersão de cerca de 1536 libras por polegada. A quilha de aleta tem um calado entre 6,73 e 7,03 pés dependendo da carga, limitando-a a marinas principais, mas assegurando um coeficiente de capotagem de 1,67. (1)
Aparelho e Manobra
O aparelho à testa do mastro apresenta uma relação área vélica-deslocamento de 16,31. As escotas da buja e da genoa correm por cabos de 41,2 pés com 14 mm de diâmetro, a escota da grande estende-se por 102,9 pés com 14 mm, e a escota do spinnaker mede 90,6 pés de cabo de amarra. A velocidade teórica de casco é de 7,9 nós, e a superfície molhada de 505 pés quadrados privilegia o vento constante em detrimento da aceleração com pouco vento. (1)
Acomodações e Perfil de Cruzeiro
Com pouco mais de 41 pés de comprimento total (LOA) e uma boca de 12,8 pés, o 42 S oferece espaço no interior. As suas capacidades de 88 galões de diesel e 117 galões de água definem um interior vocacionado para viagens. O calado dependente da carga significa que o barco assenta sobre as suas linhas de flutuação quando está totalmente carregado com equipamento.
Problemas Conhecidos
O calado dependente da carga, que varia entre os 6,73 e os 7,03 pés, limita-o a marinas principais e significa que um casco muito carregado cala mais perto do limite superior dessa gama. Este não é um barco de pouco calado.
Remodelações e Propriedade
Com a produção de 1998 a 2002, o 42 S é um grupo restrito. O motor interior a diesel Volvo Penta de 59 cavalos e o casco sólido em fibra de vidro apontam para sistemas convencionais em detrimento de construções exóticas.
O Veredicto
O Contest 42 S é um design Zaal de baixa produção e construção robusta, com lastro profundo, um casco molhado e estável, e um aparelho à testa do mastro dimensionado para navegação em alto-mar.
Prós
- Casco de deslocamento pesado (relação de deslocamento 317) com 38 % de relação lastro-deslocamento
- Construção sólida em fibra de vidro pela Conyplex
- Aparelho à testa do mastro com longos recortes de escotas
Contras
- O calado variável em função da carga de 6,73–7,03 pés limita-a às principais marinas
- Apenas alguns foram construídos
- A relação área vélica/deslocamento de 16,31 significa um desempenho limitado com ventos fracos
