Design e Construção
O projeto de Scott Sprague, dos finais dos anos oitenta, combina uma linha de água de 41 pés e 25 polegadas com uma boca de 14 pés e 3 polegadas, resultando numa relação comprimento-boca de 3,36, uma proporção que a comparação da base de dados de veleiros classifica como mais espaçosa do que 62 por cento de todos os outros projetos do mesmo tipo. O casco de fibra de vidro maciça suporta 14 700 libras de lastro de chumbo e um deslocamento próximo das 44 000 libras, resultando numa relação lastro-deslocamento que supera apenas 38 por cento dos veleiros comparáveis — uma cifra que, combinada com uma relação deslocamento-comprimento de 280, marca o 48 como um verdadeiro cruzeiro pesado e não como um veleiro de passagem de deslocamento leve. A configuração de quilha corrida e leme acoplado, juntamente com uma superfície molhada de cerca de 645 pés quadrados, adequa o barco para trabalhos exigentes em alto-mar, e o coeficiente de capotagem de 1,61 situa-se na faixa associada a cascos de cruzeiro convencionalmente estáveis.
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho cúter baseia-se numa área vélica de referência de 1125 pés quadrados, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 14,4; com uma genoa de 135 por cento, este valor sobe para os 17,7, mas os dados de comparação continuam a colocar o 48 como mais rápido do que apenas 4 por cento de projetos semelhantes com vento fraco, sublinhando um casco ajustado para cargas de travessia e não para brisas suaves. O aparelho fixo e o aparelho de labor seguem especificações de grande qualidade — as adriças da vela grande, da genoa e do spinnaker têm cerca de 121 pés de cabo de 14 milímetros, enquanto as escotas das velas de proa e a escota da grande variam entre os 48 e os 120 pés com 16 milímetros, dimensões que refletem a escala do aparelho e as cargas que este deve gerir. A velocidade de casco teórica de 8,6 nós e um máximo calculado próximo dos 7,2 nós definem o limite de desempenho; o coeficiente de conforto de 45,4, mais confortável do que 88 por cento de projetos semelhantes, reflete o movimento suave que um casco de quilha corrida fortemente lastrado proporciona na vaga.
Acomodações e Sistemas
Sob o convés, o 48 suporta cruzeiros prolongados com 264 galões americanos de capacidade de água doce e 147 galões americanos de capacidade de diesel, volumes que correspondem às provisões da classe de deslocamento do barco para viagens longas e independentes. O motor interior a diesel Yanmar 4JH3-HTE desenvolve 100 cavalos, um motor auxiliar robusto para uma embarcação desta tonelagem ao manobrar ou carregar sistemas fundeado. A taxa de imersão de cerca de 2.046 libras por polegada conta a história prática para um comprador que está a preparar o barco para uma viagem: cada unidade adicional de equipamento ou mantimentos afunda significativamente o casco, um lembrete de que o conforto e a estabilidade vêm de um casco que responde à carga com um calado que varia entre os 6,5 e os 6,8 pés, dependendo das condições.
O Veredicto
O Hans Christian 48 é um veleiro de cruzeiro deliberadamente pesado e de deslocamento elevado, construído para o conforto no mar e para transportar carga, em detrimento da velocidade sob velas com vento fraco. O projeto de Sprague e a construção de Andersen resultam numa plataforma espaçosa e estável, cujos números — um coeficiente de conforto que supera 88 % dos seus pares, um casco de quilha corrida em fibra de vidro maciça e depósitos generosos — o recomendam a velejadores que priorizam a estabilidade nas travessias em detrimento do ritmo de regata.
Prós
- Excecional conforto de navegação, classificado acima de 88% dos projetos semelhantes
- Casco sólido de fibra de vidro com quilha corrida e 33 % de relação lastro-deslocamento para estabilidade em alto-mar
- Generosa capacidade de água (264 galões) e combustível (147 galões) para cruzeiros prolongados
- Potente motor auxiliar Yanmar de 100 cv para um casco de 44 000 lb
Contras
- Desempenho à vela com ventos fracos abaixo de quase todos os concorrentes (mais rápido apenas para 4% dos barcos com vento fraco)
- O deslocamento pesado e a superfície molhada de 645 pés quadrados limitam a velocidade máxima calculada para cerca de 7,2 nós
- Imersão sensível ao peso (cerca de 2046 lb/polegada) exige uma gestão cuidadosa da carga
