Design e Construção
A mudança mais significativa em relação ao casco de referência foi a transição da quilha de aleta para a bolina, motivada pela necessidade de uma placa móvel que pudesse ser subida em águas pouco profundas, permitindo um perfil com lastro mais reduzido do que o do Swan 47. Com a bolina recolhida, o veleiro tem um calado de 1,78 metros e, com ela descida, atinge os 2,44 metros, contra os 2,38 metros fixos do Swan 47 — o que significa que o NYYC 48 pode assentar em águas mais rasas do que o seu progenitor quando está parado, mas alcançar ligeiramente maiores profundidades quando navega com mais intensidade. Para compensar a perda de aderência da quilha e a menor estabilidade, foi adicionada uma tonelada extra de lastro, e todo o interior foi deslocado cerca de 60 centímetros para a ré em relação à disposição original da Nautor. Esse plano de alojamento deslocado para a ré provou-se tão sólido que se tornou a disposição padrão para todos os Swan 47 seguintes. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Stephens encurtou o mastro em 60 centímetros e prolongou a retranca na mesma medida em relação ao Swan 47, sacrificando alguma área vélica para um aparelho mais baixo e fácil de manusear, e uma esteira mais longa que potencia a vela grande em ângulos de popa. O compromisso hidrodinâmico foi deliberado: o desempenho à bolina é reduzido em comparação com o 47 padrão, mas o casco com a bolina recolhida e o plano vélico reequilibrado melhoram drasticamente o barco em rumos de largo, onde o perfil pouco profundo e o comprimento acrescido da retranca lhe permitem carregar pano com menos arrasto. (1)
Acomodações
A migração de 60 centímetros para a popa no plano da cabine deu ao NYYC 48 uma disposição distinta do Swan 47 padrão, mantendo-se dentro do mesmo volume de casco. Como essa disposição foi mais tarde adotada como padrão para os subsequentes Swan 47, o NYYC 48 pode ser lido como o protótipo do interior mais refinado da Nautor enviado nos barcos irmãos posteriores — uma nota útil para quem comparar os dois no mercado de usados.
Produção e Linhagem
Dez cascos são oficialmente reconhecidos como NYYC 48s, nascidos da especificação de bolina do clube que também deu origem à variante Swan 47-2 CB com interiores revistos e uma bolina de maior comprimento. A classe é, assim, um ramo pequeno e direcionado, em vez de uma produção em grande escala, e o seu ADN de design é puro Sparkman & Stephens dentro da tradição Nautor Swan. (1)
O Veredicto
O New York Yacht Club 48 é uma evolução ponderada da bolina do Swan 47, trocando uma certa agilidade à bolina por uma flexibilidade real de pouco calado e um rumo de largo superior. O lastro adicional e o interior deslocado para a popa tornam-no num cruzeiro estável e espaçoso, cuja disposição influenciou todos os Swan 47 que se seguiram.
Prós
- A bolina móvel oferece um calado de 1,78 m com a bolina recolhida para ancoradouros pouco profundos
- Uma tonelada extra de lastro em relação ao Swan 47 ajuda a estabilidade
- A disposição interior tornou-se o modelo para os Swans 47 posteriores
- A retranca foi alongada e o mastro encurtado para um aparelho manejável e ideal para navegar à largo
Contras
- Desempenho à bolina reduzido em comparação com o Swan 47 padrão
- Apenas dez cascos oficialmente reconhecidos, limitando a disponibilidade no mercado
