Conception et construction
La coque de Perry est un sandwich avec âme en balsa, avec du stratifié massif sous la flottaison, fortement échantillonné sans contre-moule, et les varangues ainsi que les cloisons sont stratifiées à la coque et au pont par des couches épaisses sans contre-moule moulé. Les œuvres vives présentent une quille à aileron modérée avec lest interne et un safran sur skeg, une configuration qui maintient le 44 raide à la toile et très bon marcheur. Au-dessus de la flottaison, les 44 disposaient de ponts en teck avec un bordé vissé dans le pont, tandis que le rouf est principalement constitué de surfaces en gelcoat avec des panneaux de pont, des hublots et des capots de descente largement ornés de teck. Cheoy Lee n'a pas cherché à adopter des méthodes de production à grande échelle, ce qui a permis d'obtenir des finitions intérieures soignées. (1)
Gréement et comportement
Les bateaux étaient équipés d'un mât emplanté sur le pont à double étage de barres de flèche, et la plupart ont quitté le chantier avec des espars en bois. En tant que cotre, le 44 porte environ 880 pieds carrés de voilure, bien que les sources diffèrent sur la surface exacte. Il se comporte le mieux au travers, naviguant à 6 nœuds dans un vent réel de 15 nœuds, mais aux allures portantes il a tendance à s'alourdir et sa vitesse tombe à 5 nœuds dans la même brise qui lui convient si bien au travers. Bien qu'il ne tape pas dans la brise, le 44 n'est pas le meilleur pour remonter au vent, affichant environ 40 à 50 degrés, et devra être arisé tôt, vers 16 à 17 nœuds de vent, pour rester raide à la toile. Les winches standard semblent un peu sous-dimensionnés pour ce gréement. (1)
Aménagements
Les versions à cockpit arrière et à cockpit central étaient proposées. Le modèle à cockpit central est spacieux et profond, avec d'excellents dossier inclinés et des sièges faciles pour six personnes ; l'entrée de la cabine se situe légèrement à tribord et offre une excellente visibilité vers l'avant et le large. Sous le pont, il utilise un aménagement moderne à deux cabines et deux salles d'eau : la cabine propriétaire arrière abrite une immense couchette en long qui peut également servir de couchette transversale, avec un espace de rangement infini dans les penderies, un nombre enviable de tiroirs, une coiffeuse face au lit et une salle d'eau complète avec cabine de douche séparée à bâbord. Une très grande table à cartes combinée à un espace bureau occupe le passage de bâbord. La version à cockpit arrière est très ouverte sous le pont, avec une cabine arrière, une baille à cirés et une salle d'eau/douche à bâbord, une couchette de quart ouverte à tribord et une grande table à cartes orientée vers l'extérieur. Sur les deux versions, la cuisine se trouve à bâbord avec une cuisinière à trois feux et four, un réfrigérateur à chargement par le haut, ainsi que beaucoup de plans de travail et de rangements. Le carré dispose d'un canapé en L à bâbord, d'un canapé droit en face et d'une grande table à abattants doubles permettant d'accueillir jusqu'à huit personnes.
Known Issues
Le seul véritable point faible de la cuisine est l'évier unique sur certains modèles. Sur le bateau à cockpit central, le moteur Isuzu monté sous les marches de la descente était connu pour générer des vibrations importantes. Certains propriétaires estiment que ces moteurs étaient un peu trop petits pour propulser efficacement le bateau au près serré. Sur le modèle à cockpit arrière, le Perkins 4-108 d'origine ou l'Isuzu 40, ainsi que le chauffe-eau, sont accessibles par le plancher entre la cuisine et le carré. Avec l'âge, beaucoup de ces bateaux ont nécessité le remplacement du pont. (1)
Refits et entretien
Les ponts en bordé de teck et le bordé vissé signifient que tout acheteur doit prévoir un budget pour le renouvellement du pont comme étape probable. Les aménagements à deux cabines et les excellents rangements intérieurs font du 44 un voilier pratique pour la vie à bord ou pour le voyage, et le bateau se mène facilement en équipage réduit ou en solitaire, qu'il soit gréé en ketch ou en sloop. Les espars d'origine en bois et les winches sous-dimensionnés sont des points d'amélioration naturels pour les navigateurs qui modernisent le gréement.
Le verdict
Le Cheoy Lee 44 est un voilier de voyage Perry soigneusement conçu, doté d'une construction honnête et d'une coque à déplacement modéré très douce à la mer. L'aménagement à cockpit central reste en particulier une référence pour l'habitabilité, et la raideur à la toile ainsi que les lignes épurées du bateau récompensent le propriétaire méticuleux. Les travaux de pont liés à l'âge et les vibrations moteur dans le cockpit central constituent les principaux points de vigilance.
Avantages
- Coque raide et solidement construite sans contre-moule ; structure stratifiée
- Excellent aménagement à deux cabines et deux salles d'eau avec cockpit profond
- Facile à manœuvrer en solitaire ou en équipage réduit ; bonnes performances au près et au travers
Points faibles
- Vibrations du moteur Isuzu en cockpit central ; certains propriétaires déclarent un couple insuffisant
- Remplacement du pont nécessaire sur de nombreux bateaux avec l'âge
- Évier unique dans la cuisine sur certains modèles ; winches standard de taille réduite
