Projekt i konstrukcja
Kadłub Perry'ego to przekładka z rdzeniem z balsy, z monolitycznym laminatem poniżej linii wodnej, mocno zalaminowany bez wewnętrznej wkładki. Wzdłużniki i grodzie są laminowane do kadłuba i pokładu grubym laminatem bez formowanej wkładki. Podwodna część kadłuba nosi umiarkowany finkil z balastem wewnętrznym oraz ster na skegu – taka konfiguracja sprawia, że model 44 jest sztywny na żaglach i dobrze zachowuje się na fali. Powyżej linii wodnej jachty 44 miały pokłady tekowe z poszyciem przykręconym do pokładu, natomiast dach kabiny to głównie powierzchnie z żelkotu z lukami, iluminatorami i skrzyniami dorade wykończonymi w dużej mierze tekiem. Stocznia Cheoy Lee nie stosowała masowej produkcji, co pozwoliło na doskonałe wykończenie wnętrza. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jachty dostarczano z masztem stawianym na pokładzie z dwoma piętrami salingów, a większość opuściła stocznię z drewnianymi drzewcami. Jako kuter, model 44 niesie około 880 stóp kwadratowych żagli, choć różne źródła podają inne wartości. Najlepiej radzi sobie w baksztagu lub półwietrze, osiągając prędkość 6 węzłów przy wietrze rzeczywistym o sile 15 węzłów, jednak na kursach pełnych i z wiatrem ma tendencję do ociężałego żeglugi, a prędkość spada do 5 węzłów przy tym samym wietrze, w którym najlepiej żegluje w baksztagu. Choć jacht nie uderza o fale przy żegludze ostro na wiatr, model 44 nie jest najlepszy w ostrzeniu, osiągając około 40–50 stopni kąta, i będzie wymagał wczesnego refowania, już przy wietrze o sile około 16–17 węzłów, aby utrzymać stabilność. Standardowe kabestany wydają się nieco za małe jak na takie ożaglowanie. (1)
Warunki mieszkalne
Oferowano wersje z kokpitem rufowym oraz centralnym. Model z kokpitem centralnym jest przestronny i głęboki, oferuje świetnie ustawione pod kątem oparcia siedzeń i wygodne miejsca do siedzenia dla sześciu osób; wejście do mesy znajduje się nieco na prawej burcie i zapewnia doskonałą widoczność na zewnątrz i do przodu. Pod pokładem zastosowano nowoczesny układ dwukabinowy z dwiema toaletami: na rufie znajduje się apartament armatora z ogromną koją wzdłużną, którą można również używać jako poprzeczną, z mnóstwem szaf, zazdroszczonym liczbą szuflad, toaletką naprzeciwko łóżka oraz pełnowymiarową toaletą z osobną kabiną prysznicową na lewej burcie. Bardzo dużo miejsca na mapy w połączeniu z biurkiem zajmuje wnęka na prawej burcie. Wersja z kokpitem rufowym ma bardzo otwarty pod pokładem układ: kabinę rufową, szafę na mokre rzeczy oraz toaletę z prysznicem na lewej burcie, otwartą koję rufową na prawej burcie oraz dużą, skierowaną na zewnątrz stację nawigacyjną. W obu wersjach kambuz znajduje się na lewej burcie i wyposażony jest w trzypalnikową kuchenkę z piekarnikiem, lodówkę chłodzoną od góry oraz mnóstwo blatów i schowków. W salonie znajduje się kanapa w kształcie litery L na lewej burcie, prosta kanapa naprzeciwko oraz podwójny stół z klapami, który pomieści do ośmiu osób.
Znane problemy
Jedynym poważnym zarzutem wobec kambuza jest pojedynczy zlew w niektórych modelach. W jachtach z kokpitem centralnym silnik Isuzu zamontowany pod stopniami zejściówki był znany z generowania znacznych wibracji. Niektórzy właściciele uważają, że silniki te były nieco za małe, aby naprawdę sprawnie pchać jacht na wiatr. W modelu z kokpitem rufowym oryginalny Perkins 4-108 lub Isuzu 40 wraz z podgrzewaczem ciepłej wody są dostępne przez podłogę kabiny pomiędzy kambuzem a salonem. Ze względu na wiek, wiele z tych łodzi wymaga wymiany pokładu. (1)
Remonty i eksploatacja
Pokład tekowy oraz poszycie przykręcane oznaczają, że każdy kupujący powinien zaplanować w budżecie wymianę pokładu jako prawdopodobny etap prac. Układ z dwiema kabinami i doskonałe schowki we wnętrzu czynią z 44 praktyczny jacht do mieszkania na pokładzie lub do dalekiej żeglugi turystycznej. Jacht jest łatwy w obsłudze jedno- lub dwuosobowej załogi, niezależnie od tego, czy jest skonfigurowany jako kecz, czy slup. Oryginalne drewniane drzewca i zbyt małe kabestany to naturalne punkty do modernizacji dla żeglarzy doprowadzających do porządku takielunek.
Werdykt
Cheoy Lee 44 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczny Perry z solidną konstrukcją i dzielnym na fali kadłubem o umiarkowanej wyporności. Układ z kokpitem centralnym pozostaje punktem odniesienia pod względem komfortu życia na pokładzie, a sztywność i czyste linie jachtu nagradzają starannego właściciela. Prace na pokładzie związane z wiekiem oraz wibracje silnika w kokpicie centralnym to główne uwagi do rozważenia.
Zalety
- Sztywny, solidnie zbudowany kadłub bez wewnętrznej skorupy; laminat przyspawany do dennika
- Doskonałe układ wnętrza z dwiema kabinami i dwiema toaletami oraz głębokim kokpitem
- Łatwy w obsłudze w pojedynkę lub w małej załodze; dobre osiągi przy żegludze baksztagiem
Wady
- Wibracje silnika Isuzu w kokpicie centralnym; niektórzy właściciele uważają go za zbyt słaby
- Wiele jachtów wymaga wymiany pokładu wraz z wiekiem konstrukcji
- Na niektórych modelach pojedyncza zlewozmywak w kambuzie; standardowe kabestany o zbyt małej sile ciągnięcia
