Ontwerp en constructie
De romp van Perry is een sandwichconstructie met een balsahouten kern, waarbij het onderwaterschip massief polyester is zonder binnenschaal. De wrangen en schotten zijn aan de zware romp- en dekconstructie gelamineerd zonder gegoten binnenschaal. Het onderwaterschip is voorzien van een gematigde vinkiel met interne ballast en een roer aan skeg; deze configuratie houdt de 44 stijf en goed hanteerbaar. Boven de waterlijn hadden de 44's een teakhouten dek met planken die in het dek werden geschroefd, terwijl het kajuitdak voornamelijk bestaat uit gelcoat oppervlakken met luiken, patrijspoorten en radarhokjes die rijkelijk zijn afgewerkt met teak. Cheoy Lee ging niet voor volumebesparende productiemethoden, waardoor de interieurs er zeer hoogwaardig uitzagen. (1)
Tuigage en handling
De boten werden geleverd met een op het dek geplaatste mast met dubbele zaling, en de meeste verlieten de werf met houten rondhouten. Als kotter draagt de 44 ongeveer 880 vierkante voet aan zeiloppervlak, hoewel bronnen verschillen over het exacte aantal. Ze presteert het beste op halve wind, waarbij ze 6 knopen loopt in 15 knopen ware wind, maar voor de wind heeft ze de neiging om te stamelen en daalt de snelheid tot 5 knopen bij dezelfde bries die ze het beste op halve wind verdraagt. Hoewel ze niet hard tegen de wind in slaat, is de 44 niet de beste hoogloper en maakt ze tussen de 40 en 50 graden. Ze moet dan ook vroeg worden gereefd, rond de 16 tot 17 knopen wind, om op koers te blijven. De standaard lieren lijken wat onderdimensioneerd voor deze tuigage. (1)
Accommodatie
Zowel de achterkuip- als de middenkuipversie werden aangeboden. Het middenkuipmodel is ruim en diep, met uitstekende schuine rugleuningen en gemakkelijke zitplaatsen voor zes personen; de toegang tot de salon bevindt zich iets aan stuurboord en biedt uitstekend zicht naar buiten en vooruit. Benedendeks maakt het gebruik van een modern indeling met twee hutten en twee natte cellen: de eigenaarshut achterin heeft een gigantische langsscheepse kooi die ook dwars kan worden gebruikt, met eindeloze hangruimte in de kasten, een bewonderenswaardig aantal laden, een kaptafel tegenover het bed en een volledige natte cel met aparte douchecabine aan bakboord. Een zeer grote kaartentafel gecombineerd met een bureau neemt de doorgang aan stuurboord in beslag. De achterkuipversie is benedendeks zeer open, met een achterhut, natte kast en toilet/douche aan bakboord, een open hoekkooi aan stuurboord en een grote kaartentafel die naar buiten gericht is. Bij beide modellen bevindt de kombuis zich aan bakboord met een driepits kookplaat met oven, een bovenlader koelkast en voldoende werkblad en opbergruimte. De salon heeft een L-vormige bank aan bakboord, een rechte bank ertegenover en een tweepersoons tafel met klapschalen voor maximaal acht personen.
Bekende problemen
Het enige echte punt van kritiek op de kombuis is de enkele gootsteen op sommige modellen. Bij de boot met middenkuip stond de Isuzu-motor, gemonteerd onder de kajuittrap, bekend om het produceren van aanzienlijke trillingen. Sommige eigenaren vinden dat deze motoren iets te klein waren om de boot echt tegen de wind in te varen. Bij het model met achterkuip is de originele Perkins 4-108 of Isuzu 40, samen met de warmwaterboiler, bereikbaar via de vloerplanken tussen de kombuis en de salon. Door hun leeftijd heeft veel van deze boten een nieuwe dek nodig gehad. (1)
Refits en eigendom
De met teak beplankte dekken en geschroefde beplanking betekenen dat elke koper rekening moet houden met het budgetteren van een dekrenovatie als een waarschijnlijk mijlpaal. De indeling met twee hutten en de uitstekende opbergruimte binnen maken de 44 tot een praktische boot om op te wonen of mee te zeilen, en de boot is gemakkelijk eenhandig of met een kleine bemanning te varen, of hij nu is getuigd als kits of sloep. Originele houten rondhouten en ondermaatse lieren zijn natuurlijke upgradepunten voor toerzeilers die de tuigage moderniseren.
Het oordeel
De Cheoy Lee 44 is een goed doordachte Perry-toerzeiler met een eerlijke constructie en een zeewaardige romp met een gematigde waterverplaatsing. De indeling met middenkuip blijft in het bijzonder een maatstaf voor leefbaarheid, en de stijfheid en strakke lijnen van de boot belonen de zorgvuldige eigenaar. Ouderdomsgebonden werkzaamheden aan het dek en trillingen van de motor in de middenkuip zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Pluspunten
- Stijve, zwaar gebouwde romp zonder binnenschaal; verlijmde constructie
- Uitstekende indeling met twee hutten en twee natte cellen met diepe kuip
- Gemakkelijk eenhandig of met een kleine bemanning te varen; goede bereikprestaties op ruime wind
Minpunten
- Trillingen van de Isuzu-motor in de middenkuip; sommige eigenaren klagen over te weinig vermogen
- Veel boten hebben met de leeftijd een vervanging van het dek nodig
- Enkele modellen hebben slechts één gootsteen in de kombuis; standaard lieren zijn vaak onderdimensioneerd
