Design e Costruzione
Lo scafo di Perry è un sandwich con anima in balsa, con vetroresina piena sotto la linea di galleggiamento, stratificata pesantemente senza controstampo; le longheroni e le paratie sono laminate allo scafo e alla coperta con stratificazioni pesanti, anch'esse prive di controstampi. L'opera viva presenta una chiglia a pinna moderata con zavorra interna e un timone su skeg, una configurazione che mantiene il 44 rigido alla tela e ben comportato. Sopra la linea di galleggiamento, i 44 avevano coperte in teak con fasciame avvitato sulla coperta, mentre la tuga è per lo più costituita da superfici in gelcoat con boccaporti, oblò e casse dei doppi terzaroli ampiamente rifinite in teak. Cheoy Lee non ha cercato metodi di produzione ad alto volume, e gli interni ne hanno risentito positivamente in termini di finiture. (1)
Armo e Manovrabilità
Le barche venivano fornite con un albero appoggiato in coperta a due ordini di crocette, e la maggior parte lasciava il cantiere con alberi in legno. In quanto cutter, il 44 porta circa 880 piedi quadrati di vela, sebbene le fonti divergano sull'area esatta. Si comporta al meglio al traverso, navigando a 6 nodi con un vento reale di 15 nodi, ma alle andature portanti tende a pigolare e la velocità scende a 5 nodi nella stessa brezza che favorisce al massimo il traverso. Sebbene non batta sull'onda di bolina, il 44 non è il migliore per stringere il vento, arrivando a circa 40-50 gradi, e dovrà essere terzarolato presto, intorno ai 16-17 nodi, per rimanere stabile. I winch di serie sembrano un po' sottodimensionati rispetto all'armo. (1)
Abitabilità
Sono state offerte sia la versione con pozzetto a poppa che quella con pozzetto centrale. Il modello con pozzetto centrale è spazioso e profondo, con ottimi schienali inclinati e posti a sedere agevoli per sei persone; l'ingresso della dinette si trova leggermente a dritta e offre un'eccellente visibilità verso l'esterno e a prua. Sottocoperta utilizza un moderno layout a due cabine e due bagni: la cabina armatoriale di poppa ospita una gigantesca cuccetta a castello longitudinale che può essere utilizzata anche in posizione trasversale, con un'infinità di spazio negli armadi, un numero invidiabile di cassetti, una toeletta rivolta verso il letto e un bagno completo con box doccia separato a sinistra. Una stazione di carteggio molto grande, combinata con uno spazio per la scrivania, occupa il corridoio passante a dritta. La versione con pozzetto a poppa è molto aperta sottocoperta, con una cabina di poppa, un gavone frigorifero e bagno/doccia a sinistra, una cuccetta di poppa aperta a dritta e una grande stazione di carteggio rivolta verso l'esterno. Su entrambe le versioni, la cucina si trova a sinistra con un fornello a tre fuochi e forno, un frigorifero a porta superiore e abbondanti piani di lavoro e spazi di stivaggio. La dinette presenta un divano a L a sinistra, un divano dritto di fronte e un tavolo a ribalta doppio che consente fino a otto posti a sedere.
Known Issues
L'unica reale lamentela sulla cucina è il singolo lavello presente su alcuni modelli. Nella barca con pozzetto centrale, il motore Isuzu montato sotto i gradini del tambuccio era noto per produrre vibrazioni significative. Alcuni armatori ritengono che questi motori fossero un po' sottodimensionati per spingere davvero la barca di bolina. Nel modello con pozzetto a poppa, l'originale Perkins 4-108 o Isuzu 40, insieme al boiler dell'acqua calda, si raggiunge attraverso il pagliolato tra cucina e dinette. Con l'età, molte di queste barche hanno richiesto la sostituzione della coperta. (1)
Refit e proprietà
Le coperte in teak e il fasciame avvitato significano che qualsiasi acquirente dovrebbe preventivare la sostituzione della coperta come un probabile traguardo. I layout a due cabine e lo straordinario stivaggio interno rendono il 44 una barca pratica per vivere a bordo o per le lunghe navigazioni; inoltre, la barca è facilmente gestibile con equipaggio ridotto o in solitario, sia armata a ketch che a sloop. Gli alberi in legno originali e i winch sottodimensionati sono punti di aggiornamento naturali per i crocieristi che modernizzano l'armo.
Il verdetto
Il Cheoy Lee 44 è una barca da crociera Perry ben progettata, con una costruzione onesta e uno scafo moderato dal comportamento marino dolce. Il layout con pozzetto centrale rimane in particolare un punto di riferimento per la vivibilità, e la rigidità della barca insieme alle linee pulite premiano l'armatore attento. I lavori di coperta legati all'età e le vibrazioni del motore nel pozzetto centrale sono i principali punti da monitorare.
Vantaggi
- Scafo rigido e pesantemente costruito senza controstampo; struttura laminata con viti di attacco
- Eccellente disposizione interna a due cabine e due bagni con pozzetto profondo
- Facile da gestire con equipaggio ridotto o in solitario; buone prestazioni al traverso
Svantaggi
- Vibrazioni del motore Isuzu in pozzetto centrale; alcuni armatori segnalano una potenza sottodimensionata
- Molte barche richiedono la sostituzione della coperta con l'avanzare degli anni
- Lavello singolo nella cucina su alcuni modelli; winch di serie sottodimensionati
