Design e Construção
Uma robusta laminação e secções de casco completas dão substância ao 44, enquanto uma proa de cúter, convés elevado a popa e uma borda livre relativamente alta produzem um visual distinto que levou muitos a confundi-lo com um anacronismo de quilha corrida. Na verdade, foi construído em torno de um pé de roda recortado, uma quilha algo longa e um leme sobre skeg que proporcionam abundante estabilidade direcional. Uma regala à prova de bala e uma disposição de quilha e lastro concebida para lidar com encalhes explicam grande parte do seu apelo para os velejadores de cruzeiro que esperavam um uso exigente. A CSY construiu o casco e o convés em fibra de vidro maciça pesada sem núcleo, utilizando nove laminações acima da linha de água e quase duas polegadas de espessura na curva do fundo do casco, limitando a madeira às vaus estruturais, anteparas e acabamentos interiores.
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho de cúter simples de uma só cruzeta é bem suportado por um cabo de aço 1×19 fixado a formidáveis cadenotes da âncora. A vela grande tem menos de 400 pés quadrados e é fácil de rizar; o seu punho largo torna-a uma excelente propulsora com vento portante e de largo, enquanto a buja sobreposta enrola-se e arregaça num rolo com pouco menos de 500 pés quadrados. O herói discreto é a vela de estai interior de 200 pés quadrados num botaló auto-virante, uma disposição que se adequa ao trabalho com ventos alísios com tripulação reduzida. Com uma área vélica moderada e um deslocamento profundo de cerca de 33 000 libras, foi construída para estabilidade em vez de brilho, e as obras vivas favorecem a estabilidade direcional em detrimento de manobras apertadas. (1)
Acomodações e Disposições
O 44 foi produzido nas versões Walk-Over, Pilothouse, Walk-Through e numa disposição comercial Bottomliner, sendo vendido pronto para cruzeiro ou em kit, o que alargou o seu alcance. O pé-direito na cabine é de 6 pés e 7 polegadas. O plano de convés elevado à popa e a meia-nau proporcionam um interior espaçoso para um casco de 44 pés e, apesar do estilo retrô com pranchas de salto moldadas, o barco transmite-se como um veleiro prático para viver a bordo. As capacidades de 400 galões de água e 100 galões de combustível representavam um equilíbrio inteligente para o cruzeiro tropical, e o depósito de águas negras era um equipamento de pós-venda e não de série.
Equipamento e Mecânica
O motor diesel Perkins 4-154 de série provou ser uma instalação fiável para a hélice e um grande alternador ou compressor de frigorífico. As vigias de bronze maciço, o fogão Paul Luke, o cablagem de fio estanhado e o sistema de governo de pinhão e cremalheira Edson são marcas de um barco construído para durar ao pé da âncora. A versão de quilha profunda carrega 12 000 libras de lastro contra as 10 000 da versão de pouco calado, esta última reduzindo os dois pés e as 2000 libras da quilha, mantendo o mesmo casco. (1)
O Veredicto
O CSY 44 é um derivado de charter deliberadamente sobredimensionado que se traduziu num veleiro de cruzeiro durável. O seu casco de fibra de vidro maciça, a filosofia de quilha fixa e o aparelho cúter simples tornam-no um barco simples de possuir, embora não seja muito vivo. A versão de pouco calado troca lastro e calado por acesso, enquanto a quilha profunda mantém uma maior relação de lastro.
Prós
- Casco e convés robustos em fibra de vidro maciça, sem núcleo para apodrecer
- Regala à prova de bala e quilha com lastro tolerantes a encalhes
- Aparelho cúter direto com vela de estai interior auto-virante
- Generosas capacidades de 400 galões de água e 100 galões de combustível
Contras
- A área vélica moderada e o deslocamento pesado limitam o andamento com vento fraco
- O depósito de águas negras foi apenas uma instalação posterior, não fazia parte do equipamento original
- A quilha longa e a estabilidade direcional sacrificam a agilidade em espaços apertados
