Design a konstrukce
Trup od Perryho je sendvičový s balzovým jádrem, přičemž pod čarou ponoru má pevný laminát bez vnitřního odlitku. Podélníky a přepážky jsou přivařeny k trupu a palubě v silném laminátu bez tvarovaného vnitřního odlitku. Podvodní část trupu nese středně velký ploutvový kýl s vnitřní zátěží a kormidlo na skegu – tato konfigurace udržuje model 44 tuhý a dobře ovladatelný. Nad hladinou měly lodě 44 teakové paluby s obšívkou šroubovanou do paluby, zatímco střecha nástavby je tvořena převážně gelcoatem s luknami, iluminátory a komorami pro dorady, které jsou bohatě lemovány teakem. Loděnice Cheoy Lee neusilovala o masovou výrobu, což se skvěle podepsalo na kvalitě interiéru. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Plachetnice byly dodávány s palubovým stěžněm se dvěma řadami sálingů a většina z nich opustila loděnici s dřevěnými ráhnovými pruty. Jako kutr nese model 44 plochu plachet kolem 880 čtverečních stop, i když zdroje se liší v ohledu na přesnou hodnotu. Nejlépe si vede na boční vítr, kde pluje rychlostí 6 uzlů ve skutečném větru o síle 15 uzlů, ale po větru má tendenci pomalu stoupat a rychlost klesá na 5 uzlů ve stejném větru, který jí nejlépe vyhovuje na boční vítr. Ačkoli do náklonu proti větru nenaráží, model 44 není nejlepší v stoupání proti větru, kde dosahuje 40 až 50 stupňů, a bude nutné refovat ji brzy, přibližně při 16 až 17 uzlech větru, aby si udržela správný kurz. Standardní vinšny se pro tuto velikost oplachtění zdají být poněkud poddimenzované. (1)
Ubytování
Byly nabízeny jak záďové, tak střední verze s kokpitem. Model se středním kokpitem je prostorný a hluboký, s vynikajícími podélně skloněnými opěradly sedadel a snadným usazením pro šest osob; vstup do kajuty je mírně na pravoboku a poskytuje vynikající výhled ven a dopředu. Pod palubou využívá moderní dispozici se dvěma kajutami a dvěma toaletami: záďová majitelská kajuta má obrovské podélné lůžko, na kterém lze spát i příčně, s nekonečným množstvím úložných prostor v skříňkách, záviděníhodným počtem zásuvek, toaletním stolkem otočeným k lůžku a plně vybavenou toaletou s odděleným sprchovým koutem na levoboku. Velmi velké navigační stanoviště spojené s pracovním stolem zabírá pravobok. Verze se záďovým kokpitem je pod palubou velmi otevřená, s záďovou kajutou, mokrou šatnou a toaletou se sprchou na levoboku, otevřenou záďovou kójí na pravoboku a velkým navigačním stanovištěm otočeným k boku. Na obou verzích je kuchyňka na levoboku s tříhořákovým vařičem a troubou, shora plněnou chladničkou (reefer) a dostatkem pracovních desek a úložných prostor. V salónu je na levoboku pohovka ve tvaru L, naproti rovná pohovka a dvojitý stůl se skládacími listy pro osm osob.
Známé problémy
Jedinou skutečnou výtkou k kuchyňce je jediný dřez u některých modelů. U lodi se středovým kokpitem byl motor Isuzu namontovaný pod schody vstupu do kajuty znám tím, že produkoval značné vibrace. Někteří majitelé se domnívají, že tyto motory byly o něco poddimenzované na to, aby loď skutečně tlačily proti větru. U modelu s zadním kokpitem se k původnímu motoru Perkins 4-108 nebo Isuzu 40 spolu s ohřívačem teplé vody přistupuje skrz podlahy mezi kuchyňkou a salónem. Vzhledem ke svému stáří vyžadovalo mnoho z těchto lodí výměnu paluby. (1)
Refity a vlastnictví
Teakové paluby a šroubované obložení znamenají, že každý kupující by měl počítat s rozpočtem na obnovu paluby jako na pravděpodobný milník. Dvoukajutové uspořádání a vynikající úložné prostory uvnitř dělají z modelu 44 praktickou loď pro trvalé bydlení nebo dlouhé plavby, a loď se snadno ovládá v malé posádce nebo samostatně, ať už je vystrojena jako ketch nebo sloop. Původní dřevěné ráhna a poddimenzované vinšny jsou přirozenými body pro upgrade pro jachtaře, kteří modernizují takeláž.
Verdikt
Cheoy Lee 44 je promyšleně navržený cruiser od Perry s poctivou konstrukcí a na moři velmi stabilním trupem se středním výtlakem. Uspořádání se středovým kokpitem zůstává měřítkem pro obyvatelnost a tuhost lodi spolu s čistými liniemi se pečlivému majiteli odvděčí. Hlavními nevýhodami jsou údržba paluby spojená s věkem lodi a vibrace motoru ve středovém kokpitu.
Klady
- Tuhý, robustně postavený trup bez vnitřního odlitku; laminovaná struktura spojená s laminátem
- Vynikající dispozice se dvěma kajutami a dvěma toaletami s hlubokým kokpitem
- Snadno ovladatelná pro malou posádku nebo osamocené plavby; dobré vlastnosti při plavbě na boční vítr
Zápory
- Vibrace motoru Isuzu ve středovém kokpitu; někteří majitelé zmiňují nedostatečný výkon
- Mnoho lodí vyžaduje s přibývajícím věkem výměnu paluby
- U některých modelů je dřez v kuchyňce pouze jeden; standardní vinšny jsou poddimenzované
