Veleiros Catalina 470 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos 470 segue o mesmo interior de Gerry Douglas: uma boca de 14 pés que resulta em 11 pés a meia-nau, um sofá em C para seis a oito pessoas e um compartimento estanque sob o sofá. O salão tem um pé-direito de 7 pés e 4 polegadas, e a linha de crujamento mede cerca de 11 pés e 6 polegadas. Os beliches são construídos para o conforto de viver a bordo, com colchões residenciais de 7 polegadas, e a cozinha possui um fogão Princess de três bicos com forno e bancadas em Grancoat. Uma mesa de cartas com uma estação de navegação e um alojamento deslizante para um leitor de TV/VHS e leitor de CD refletem as especificações originais da década de 1990, em vez de uma atualização moderna.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os barcos no mercado vêm habitualmente equipados com um plotter cartográfico, vela grande enrolável, capota de chuva, molinetes elétricos, bimini, radar, turcos para o anexo, piloto automático, painéis solares, ar condicionado, inversor, água quente, AIS e um sistema de ligação à terra dividido em três tomadas. Adições frequentes incluem uma hélice de proa, duche no poço, dessalinizador, aquecimento, máquina de lavar roupa e congelador. Para um comprador, o conjunto de energia e potência (inversor, painéis solares, por vezes dessalinizador) determina a autonomia fora da rede, enquanto os elementos de lona e manuseamento de velas (vela grande enrolável, capota de chuva, bimini, molinetes elétricos) indicam a facilidade de utilização com tripulação reduzida; a navegação (plotter cartográfico, radar, AIS, piloto automático) está normalmente intacta desde o equipamento padrão. O aparelho de 94 metros quadrados (1.010 sq ft) com enrolador Schaefer e sistema Dutchman é de série, pelo que se deve inspecionar em vez de assumir que é um upgrade.

O que Inspecionar

O casco abaixo de 6 polegadas acima da linha de água é de fibra de vidro maciça com revestimento em vinilester; as obras mortas e o convés têm alma de balsa, pelo que deve verificar a humidade do núcleo nas passagens de convés onde as ferragens se encontram com as placas de reforço de alumínio pré-roscadas. O estaleiro descreveu os cadenotes como uma estrutura de bola e soquete através de um furo redondo no convés para a âncora, um detalhe que vale a pena verificar quanto à integridade da vedação. Confirme a antepara de colisão junto ao poço de âncora e os dois sistemas de esgoto independentes, e verifique se os sete degraus do tambucho ainda vedam o Yanmar 4JHTE contra a cabine. Um manual de 118 páginas deve acompanhar o barco e diagramar todos os sistemas. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os mercados típicos são os Estados Unidos e os Países Baixos. Para um potencial comprador, a lista de verificação é breve: verificar se o núcleo de balsa está seco nas ligações do convés, confirmar o estado dos cadenotes e das anteparas de colisão, confirmar o motor diesel Yanmar padrão de 76 cv e a capacidade de água de 214 galões, e esperar uma eletrónica de finais dos anos 90 como ponto de partida, a menos que tenha sido atualizada. A classificação Oceânica Categoria A do 470 e o limite de estabilidade de 126 graus tornam-no numa compra credível de um veleiro de cruzeiro usado onde estes dois mercados se concentram.