Design a konstrukce
Pod čarou ponoru je trup plachetnice 470 z masivního laminátu s vinylesterovým nátěrem, nadvodní část trupu má balzové jádro z materiálu Baltec AL 600 a paluba je sendvičová konstrukce s balzovým jádrem, vlnitým laminátem (chop), rohožemi a rovingem. Přepážka proti nárazu uzavírá zadní konec kotevní studánky a palubní kování je usazeno na předpřipojených hliníkových deskách o průměru 3/8 palce, které jsou zapuštěny do konstrukce. Olověná zátěž o hmotnosti 9 020 liber a výtlak 27 270 liber poskytují poměr zátěže k výtlaku kolem 33 procent, přičemž limit pozitivní stability je uveden na 126 stupňů, což podporuje její konstrukční kategorii CE A (Oceán). Eliptický kýl a kormidlo s ploutvovým kýlem o délce 7 stop a 10 palců nebo volitelným mělkým křídlovým kýlem doplňují podvodní část trupu určenou spíše pro oceánskou plavbu než pro plavbu v chráněných vodách. (1)
Oplachtění a ovládání plachet
Taktéž dvouramenné oplachtění se ukládá na palubu na hliníkové desce o tloušťce půl palce, která je přivařena k kompresnímu sloupku o průměru 5,5 palce. Ovládací prvky plachet a vnitřní výtahy vedou dozadu k dvourychlostním vinšnám Harken 44 a stoperům Lewmar, zatímco hlavní vinšny jsou samosvorné Harken 66. Většinu kladek a nerezový kiking dodává Garhauer. Rolovací systém Schaefer 3100 a standardní Dutchman flaking system zvládají celkovou plochu plachet 1 010 čtverečních stop. Kotevní desky vantů využívají kuličkové ložisko procházející kulatým otvorem v palubě namísto štěrbiny, což podle loděnice zjednodušuje přenos sil a usnadňuje utěsnění paluby kolem kotevního řetězu. Taktéž takeláž typu sloop s vrcholem stěžně má přední trojúhelník o délce 58,25 stopy a přední lík hlavní plachty o délce 51,5 stopy, což udržuje poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 17,9, což je dostatek pro dosažení vypočtené rychlosti trupu 8,5 uzlu v zkušených rukách. (1)
Ubytování
Šířka 14 stop se v prostoru uprostřed lodi rozšiřuje na 11 stop, s výškou v salónu 7 stop a 4 palce a délkou na středové ose těsně nad 11 stop a 6 palců. Sedačka ve tvaru C nabízí místo pro šest až osm osob kolem leštěného stolu a úložný prostor pod ní je uzavřený ve vodotěsném prostoru. Lůžka jsou vybavena sedmipalcovými matracemi průmyslové kvality na práškově lakovaných pruzích a skříňky se při otevření dveří automaticky rozsvítí. V kuchyňce najdete pracovní desku Grancoat a tříhořákový sporák Princess s troubou a nerezovým digestořem s halogenovým osvětlením. Deset iluminátorů Lewmar, z toho dva v kokpitu, spolu s nízkoprofilovými otvory Ocean přinášejí světlo do podpalubí. Zasazené madla na stropě nástavby a odolné teakové obložení boků ukazují na dokončený interiér, nikoli pouze na holou sériovou skořepinu.
Paluba a kokpit
Sedačky v kokpitu jsou dlouhé 6 stop a 2 palce s opěradly o šířce 11 palců a u stolu o délce 39 palců se vejde čtyři osoby. Sloupky zábradlí o výšce 29 palců a vstup do kajuty se sedmi schody, který zakrývá motor Yanmar, svědčí o praktickém offshore kokpitu. Tři předem vylisované prohlubně pod ráhnovou skříní pojme záchranný ostrůvek pro osm osob a standardní kotevní vrátek Maxwell 1200 kotví loď na přídi. Rozdělený systém tří konektorů břehové přípojky a osvětlené jističe doplňují uspořádání paluby postavené pro trvalé bydlení na palubě.
Systémy a vlastnictví
Naftový motor Yanmar 4JHTE má výkon 76 koní při objemu paliva 84 galonů, s 214 galony vody a dvěma nezávislými systémy pro odpadní vody. 118stránková příručka k lodi popisuje každý mechanický systém a standardní elektronický prostor zahrnuje stůl o rozměrech mapy, výsuvnou televizi/VHS a Sony CD přehrávač s prostorem na navigační vybavení. Při technické prohlídce, která byla popsána v časopise Practical Sailor, byla konstrukce a dokumentace systémů modelu 470 shledány mimořádně kompletními na sériovou loď této velikosti. (1)
Verdikt
Catalina 470 je účelově postavený oceánský cruiser z éry Gerryho Douglase z loděnice Catalina, který kombinuje palubu s balzovým jádrem a pevný laminátový dno s doloženou konstrukční kategorií CE A a limitem stability 126 stupňů. Je prostorná, aniž by byla přeměřená, a její ovládací prvky svedené dozadu spolu se standardním vybavením pro manipulaci s plachtami skvěle vyhovují při plavbách v malé posádce. Kvalita provedení interiéru a přehlednost systémů z ní dělají rozumnou volbu mezi použitými expedičními loděmi.
Klady
- Konstrukční kategorie CE A Ocean s limitem kladné stability 126 stupňů
- Ovládání plachet vyvedené dozadu, rozkládací Dutchman a primární otěže Harken 66 ve standardu
- Vodotěsné sezení v salónu pro uložení a sedmipalcové pevné matrace
- 118stránková příručka majitele s kompletními technickými schématy
Zápory
- Křídlový kýl s mělkým ponorem je volitelný, nikoli standardní
- Standardní elektronika odráží éru konce 90. let (televize/VHS, CD přehrávač)
