Design e Construção
Antes de 1980, todos os projetos da Gozzard assentavam numa quilha corrida tradicional, mas em meados dos anos 80 a empresa evoluiu a sua obra viva ao adotar o Brewer Bit, uma forma de quilha modificada desenhada originalmente por Ted Brewer. No 36, esta tornou-se o que a Gozzard denominou uma quilha modificada de 4 pés com menos de 5 pés de calado, combinada com um leme sobre skeg e uma quilha de chumbo externa que fornece muito lastro para manter a estabilidade. O casco tem alma de balsa, exceto nas áreas imediatamente circundantes às passagens de casco, uma escolha de construção que mantém a rigidez dos painéis enquanto deixa laminado sólido onde a infiltração de água causaria mais danos. As análises da época salientam que a qualidade de construção nunca se desviou do excelente ao longo de todo o período de produção, e não foram relatados problemas graves relativamente à robusta construção do barco. Foram feitas modificações ao design ao longo dos 15 anos de produção, e as disposições interiores ricamente equipadas, a localização do motor e a potência relativa evoluíram à medida que a série continuou. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 36 é um cúter com até 1.000 pés quadrados de área vélica, com um mastro abaixo dos 50 pés e uma boca de 12 pés que proporciona conveses laterais largos para uma manobra mais segura das velas, embora os enroladores duplos façam a maior parte do trabalho com as velas de proa. O poço é tão largo que a Gozzard instalou uma plataforma elevada em forma de ilha logo a proa do pedestal do leme, servindo de mesa, apoio para os pés e plataforma para os molinetes e o carro da escota da grande. Os proprietários relatam que o barco é fácil de navegar e consegue virar em menos de duas vezes o comprimento do barco, uma manobrabilidade facilitada pela forma do casco, mantendo a hélice protegida. Um proprietário de longa data descreveu-o como não bolinando tão perto do vento como alguns barcos, mas mantendo o passo com os Cabo Ricos e Island Packets. Com um motor interior a diesel Westerbeke de 46 cavalos de série, atinge confortavelmente 7 nós, e equipado com uma hélice Kiwi, desloca-se a 7 nós a 1.500 rpm.
Acomodações
O interior é invulgar até mesmo entre os veleiros de cruzeiro do seu tamanho. Um sistema de anteparas móveis e equipamento multifuncional permite que a cabine seja reconfigurada, e a Gozzard construiu dois bancos do salão no camarote de proa que se deslizam para formar um beliche duplo na linha de crujamento, evitando o habitual compromisso de um camarote de proa em V fixo. A cozinha está equipada com um fogão de dois bicos com forno, um lava-loiça profundo em aço inoxidável, uma bancada grande e armários de arrumação suspensos. Há também uma mesa de cartas, um grande beliche de popa e uma casa de banho com duche separado — este último elemento raramente encontrado em barcos de ancoragem de 36 pés. Duas escotilhas de borboleta com painéis de madeira envernizada acrescentam um toque de elegância, e a borda livre baixa torna fácil a entrada no barco a partir de uma marina ou de um anexo. O púlpito de proa largo acomoda âncoras pesadas, e uma plataforma de popa rebatível funciona também como plataforma de banho com escada. (1)
Evolução do Motor
A potência mudou significativamente ao longo da série. Os cascos n.º 1 e 3 vinham equipados com motores diesel Westerbeke de 33 cavalos; as quarenta e oito unidades seguintes adotaram o motor padrão de 46 cavalos ou a opção de 52 cavalos; e após o casco n.º 52, o de 63 cavalos tornou-se o padrão. Os proprietários relatam que o motor de 52 cavalos permite um cruzeiro económico a 6 ou 7 nós, com potência suficiente para ultrapassar uma vaga curta, confirmando a capacidade do barco para lidar com condições adversas tanto a motor como à vela.
Problemas Conhecidos
Vale a pena notar algumas queixas relacionadas com o ciclo de vida do barco. Alguns proprietários lamentam que o poço possa ser demasiado espaçoso e lento a esvaziar em caso de alagamento, uma consequência da própria largura que facilita o manuseamento das velas e o conforto social fundeado. Outros mencionam a dificuldade de acompanhar o envernizamento da abundante teca, o que representa uma carga de manutenção recorrente e não uma falha estrutural. O casco com alma de balsa exige vigilância em redor das passagens de casco, uma vez que qualquer falha no selante nessas margens de laminado sólido poderia permitir a entrada de água na alma circundante.
O Veredicto
O Gozzard 36 é um cúter de águas azuis concebido com inteligência, que trocou a agilidade de regata pelo conforto de viver a bordo e por um interior genuinamente adaptável. A sua quilha modificada Brewer Bit, lastro de chumbo e leme sobre skeg proporcionam uma estabilidade reconfortante, enquanto as opções de motorização evoluídas permitem que os cascos mais recentes naveguem com maior autoridade. É um barco que se aprecia melhor por parte de um casal em cruzeiro que valoriza a integridade de construção e o espaço flexível em detrimento do ângulo de bolina.
Prós
- Excelente e consistente qualidade de construção em todos os 84 cascos
- Interior invulgar com anteparas deslizantes e beliche central convertível
- Cabine de duche independente, rara num veleiro de 36 pés
- Manobrável em menos de dois comprimentos de barco a motor ou à vela
Contras
- Poço largo e lento a esvaziar em caso de alagamento
- Teca abundante exige uma manutenção constante do verniz
- Não bolina tão perto do vento como os veleiros de cruzeiro de alta performance
