Veleiros Cape George 36 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Como o estaleiro vendeu a maioria dos cascos como kits semiacabados e até os barcos de fábrica foram acabados um a um, não existem dois Cape George 36 usados idênticos sob o convés ou no convés. Os barcos de primeira geração usavam teca assente sobre contraplacado para o convés e revestiam os braços de ferro com madeira no interior da fibra de vidro; os exemplares construídos após meados da década de 1990 têm, em vez disso, fibra de vidro maciça ou com núcleo de espuma nessas áreas. A constante é a casaria baixa, o poço espaçoso e o espelho de popa em forma de taça de vinho. O comprador deve esperar variações na marcenaria interior, no traçado dos sistemas e até na conclusão do lastro, dependendo de quem tenha acabado o casco.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os barcos bem equipados costumam ter painéis solares, piloto automático, dessalinizador, spinnaker, radar e ploter cartográfico, o que, em conjunto, indica que o vendedor provavelmente planeava longos períodos no mar. É frequente ver uma configuração para tripulação reduzida, o que demonstra uma manobrabilidade fácil em solitário. Menos comuns, mas dignos de nota como melhorias dos proprietários, estão o bimini, a capota e o AIS, que acrescentam abrigo e visibilidade do tráfego marítimo, em vez de capacidades essenciais. Para um comprador, a presença de um dessalinizador e painéis solares sinaliza autossuficiência; o piloto automático e o aparelho para tripulação reduzida diminuem a necessidade de tripulação; o radar e o ploter cartográfico cobrem a navegação sem depender apenas de papel.

O que Inspecionar

Os conveses de teca sobre contraplacado precisam de uma verificação cuidadosa, uma vez que o contraplacado podre pode estar oculto sob uma aparência de teca aparentemente sã. Os braçolas de fibra de vidro revestidos a madeira são um ponto de entrada conhecido para a água; quando permanecem húmidos, incham e levantam o regala de teca, fazendo com que as infiltrações se aprofundem até que o convés e as travessas se deteriorem e as reparações se tornem dispendiosas. Os braçolas posteriores em espuma e fibra de vidro maciça evitam isto, pelo que confirmar qual a época de construção do seu candidato é fundamental na vistoria. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem tipicamente nos Estados Unidos, México e Granada. Para uma lista de verificação na compra: confirme se os braços de friso e o convés são de madeira ou fibra de vidro; examine os conveses de teca para detetar podridão oculta no contraplacado; verifique a integridade do lastro em qualquer casco com acabamentos caseiros; e avalie os sistemas de cruzeiro instalados face ao equipamento comum descrito acima. Um Cape George 36 com braços de friso em fibra de vidro e um conjunto completo de equipamento de cruzeiro representa o extremo da gama com menor necessidade de manutenção.