Design e Construção
A Jensen Marine construiu o Cal 43 em fibra de vidro laminada manualmente com extremo cuidado, sendo que o próprio casco é um laminado sólido de fibra de vidro que requer apenas uma manutenção mínima durante a época, segundo os resumos da época. A quilha é uma quilha de aleta de chumbo com uma relação lastro-deslocamento de 40 %, o que a coloca acima dos 58 % dos projetos comparáveis e lhe confere uma resistência à adorno acima da média. Uma aleta ventral situa-se à frente do leme de pala para ajudar a manter o rumo, e a quilha curta foi explicitamente concebida para minimizar a superfície molhada. Com uma relação deslocamento-comprimento de 260, enquadra-se na categoria de "regata moderada", e 46 % dos projetos semelhantes são mais pesados do que ela. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O Cal 43 é um sloop com aparelho à testa do mastro que ostenta um plano vélico de uma única cruzeta de grande aspeto em mastros de alumínio com aparelho fixo em aço inoxidável e Dacron. A sua área vélica de referência de 832 pés quadrados resulta numa relação área vélica-deslocamento de 18,1, subindo para 21,5 com uma genoa de 135 por cento, e esse valor coloca-o à frente de 58 por cento dos barcos semelhantes com vento fraco, embora o marque como ligeiramente sobredimensionado para a sua classe. A velocidade de casco teórica é de 7,6 nós. O casco otimizado para o IOR, com a quilha curta de baixa superfície molhada e a aleta de estabilidade, produziu um veleiro que provou ser rápido na pista de regatas, e não apenas no papel.
Acomodações
No interior, o Cal 43 foi disposto para três casais em cruzeiro com total privacidade, uma disposição rara num casco de 43 pés daquela época. Existem três camarotes duplos independentes, duas casas de banho e três escotilhas que trazem luz e ar para o interior, servidos por uma cozinha de tamanho normal. O plano de cabines privilegiava claramente a acomodação privativa em detrimento de um salão aberto, tornando o barco tanto uma embarcação de passagem para três casais como um velejador de regata. (1)
Motor e Equipamento
O estaleiro ofereceu o Cal 43 com motorização a diesel Gray Marine ou a gasolina, podendo os barcos individuais vir equipados com um motor interior a gasolina Universal. A especificação original deixava a escolha da propulsão ao comprador, uma flexibilidade que explica a mistura de motores observada entre os catorze construídos.
O Veredicto
O Cal 43 é um projeto de produção limitada da Lapworth que casou o potencial de regata IOR com um interior invulgarmente privado para três casais, construído em fibra de vidro laminada manualmente com uma quilha de aleta de chumbo e uma aleta ventral de estabilidade de rumo. Os seus números sugerem um desempenho com ventos fracos ligeiramente sobrestressado para o seu tamanho, e o seu historial de regatas confirma uma velocidade real. A série de catorze barcos significa que qualquer exemplar é um achado raro, e a disposição com camarotes privados distingue-o dos cruzeiros mais abertos do período.
Prós
- Historial de regatas comprovado (primeiros lugares em Stratford Shoals e Watch Hill, segundo lugar em Spring Off Soundings)
- Três camarotes duplos independentes com duas casas de banho para total privacidade de três casais
- Relação lastro-deslocamento acima da média e velocidade com ventos fracos face a projetos concorrentes
- Casco em fibra de vidro laminada à mão com necessidades mínimas de manutenção
Contras
- Apenas catorze construídos, o que limita a disponibilidade
- Ligeiramente sobrerigado em relação a veleiros semelhantes
- As opções mistas de motorização original (gasolina Gray Marine ou Universal, ou diesel) exigem inspeção individual
