Design und Konstruktion
Jensen Marine baute die Cal 43 aus mühsam handaufgelegtem GFK. Der Rumpf selbst ist ein massives GFK-Laminat, das laut damaligen Zusammenfassungen nur minimale Wartung im Laufe der Saison erfordert. Der Kiel ist ein Blei-Flossenkiel mit einem Ballastanteil von 40 Prozent, was sie über 58 Prozent der vergleichbaren Entwürfe stellt und ihr eine überdurchschnittliche Krängungsstabilität verleiht. Eine vordere Flosse unterstützt das Spatenruder beim Kurslaufen, und der kurze Kiel war explizit darauf ausgelegt, die benetzte Fläche zu minimieren. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 260 fällt sie in die Kategorie der „moderaten Regattayachten“, und 46 Prozent der ähnlichen Entwürfe sind schwerer als sie. (2)
Rigg und Handhabung
Die Cal 43 ist eine Masttoppslup mit einem hochgezogenen Segelplan mit einer einzigen Saling auf Aluminiumspieren, kombiniert mit einer Takelage aus Edelstahl und Dacron. Ihre Referenzsegelfläche von 832 Quadratfuß ergibt ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 18,1, das mit einer 135-prozentigen Genua auf 21,5 steigt. Dieser Wert setzt sie bei leichtem Wind vor 58 Prozent der ähnlichen Boote an die Spitze, während er sie für ihre Klasse als etwas übertakelt kennzeichnet. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 7,6 Knoten. Der IOR-konforme Rumpf mit dem kurzen Flossenkiel und der geringen benetzten Fläche brachte ein Boot hervor, das sich nicht nur auf dem Papier, sondern auch auf der Regattabahn als schnell erwies.
Unterbringung
Unter Deck war der Cal 43 für drei segelnde Paare mit vollständiger Privatsphäre aufgeteilt – eine seltene Anordnung in einem 43-Fuß-Rumpf jener Ära. Es gibt drei separate Doppelkabinen, zwei Nasszellen und drei Luken, die Licht und Luft unter Deck bringen, sowie eine vollwertige Pantry. Die Kabinenaufteilung bevorzugte eindeutig private Unterkünfte gegenüber einem offenen Salon. Dadurch war das Boot ebenso sehr ein Fahrtenboot für drei Paare wie ein Regattaboot. (1)
Motor und Ausrüstung
Die Werft bot die Cal 43 mit Gray Marine oder Dieselmotor an, und einzelne Boote sind mit einem Einbaunichtdiesel Universal Benzinmotor ausgestattet. Die ursprüngliche Spezifikation überließ die Wahl des Antriebs dem Käufer – eine Flexibilität, die die gemischte Motorenpalette unter den vierzehn gebauten Booten erklärt.
Das Fazit
Die Cal 43 ist ein in geringer Stückzahl gebautes Lapworth-Design, das das IOR-konforme Regattopotenzial mit einem ungewöhnlich privaten Innenraum für drei Paare verbindet. Sie wurde aus handaufgelegtem GFK mit einem Blei-Flossenkiel und einem kursstabilen Unterwasserschiff aus Flossenkiel gebaut. Ihre Kennzahlen deuten auf eine Leichtwind-Leistung hin, die für ihre Größe etwas übertakelt ist, und ihr Regatta-Historie bestätigt echte Geschwindigkeit. Die Produktion von nur vierzehn Booten bedeutet, dass jedes Exemplar eine seltene Rarität ist, und das Layout mit den privaten Kabinen unterscheidet sie deutlich von den offeneren Salon-Fahrtenyachten dieser Ära.
Vorteile
- Bewährte Regatta-Historie (Erstplatzierte bei den Stratford Shoals und Watch Hill, Zweite bei den Spring Off Soundings)
- Drei separate Doppelkabinen mit zwei Nasszellen für volle Privatsphäre von drei Paaren
- Überdurchschnittliches Ballastverhältnis und Geschwindigkeit bei Leichtwind im Vergleich zu Konstruktionen ähnlicher Größe
- Handaufgelegter GFK-Rumpf mit minimalem Wartungsaufwand
Nachteile
- Nur vierzehn Einheiten gebaut, was die Verfügbarkeit begrenzt
- Im Vergleich zu ähnlichen Segelbooten etwas übertakelt
- Mischung aus verschiedenen Originalmotoren (Benzin Gray Marine oder Universal oder Diesel) erfordert eine individuelle Inspektion
