Diseño y construcción
Jensen Marine construyó el Cal 43 con fibra de vidrio laminada a mano con gran esmero, y el propio casco es un laminado sólido de fibra de vidrio que, según los resúmenes de la época, solo requiere un mantenimiento mínimo durante la temporada. La quilla es una aleta de plomo con una relación lastre-desplazamiento del 40 %, lo que la sitúa por encima del 58 % de los diseños comparables y le otorga una resistencia a la escora superior a la media. Una aleta ventral se sitúa por delante del timón de pala para ayudar al mantenimiento del rumbo, y la quilla corta se diseñó explícitamente para minimizar la superficie mojada. Con una relación desplazamiento/eslora de 260, entra en la categoría de "regata moderada", y el 46 % de los diseños similares son más pesados que ella. (2)
Aparejo y maniobra
El Cal 43 es un sloop a tope de palo que porta un aparejo de vela de una sola pala con gran alargamiento sobre perchas de aluminio, con jarcia de acero inoxidable y Dacron. Su superficie vélica de referencia de 832 pies cuadrados produce una relación superficie vélica-desplazamiento de 18,1, que se eleva a 21,5 con un génova de 135 por ciento, y esa cifra lo sitúa por delante del 58 por ciento de los barcos similares con vientos flojos, aunque lo marca como ligeramente sobrevelado para su clase. La velocidad de casco teórica es de 7,6 nudos. El casco optimizado para el IOR, con la quilla corta de baja superficie mojada y la aleta de estabilidad, produjo un barco que demostró ser rápido en la regata, no solo en el papel.
Accommodations
Bajo cubierta, el Cal 43 se distribuyó para alojar a tres parejas de crucero con total privacidad, una disposición poco común en un casco de 43 pies de esa época. Cuenta con tres camarotes dobles independientes, dos aseos y tres escotillas que aportan luz y aire al interior, todos ellos servidos por una cocina de tamaño completo. La distribución de los camarotes privilegiaba claramente el alojamiento privado frente a un salón abierto, lo que convertía al barco tanto en un velero de altura para tres parejas como en un competidor. (1)
Motor y equipamiento
El astillero ofreció el Cal 43 con motor diésel Gray Marine o con motor de gasolina, y es posible que algunos barcos individuales lleven un motor intraborda Universal de gasolina. La especificación original dejaba la elección de la propulsión al comprador, una flexibilidad que explica la mezcla de motores que se observa entre los catorce construidos.
El veredicto
El Cal 43 es un diseño de Lapworth de producción limitada que combinó el potencial de regata adaptado al IOR con un interior inusualmente privado para tres parejas, construido en fibra de vidrio laminada a mano con una quilla de aleta de plomo y una aleta ventral de gran estabilidad de rumbo. Sus cifras sugieren un rendimiento con poco viento ligeramente sobrevelado para su tamaño, y su palmarés de regatas confirma una velocidad real. La serie de catorce barcos significa que cualquier unidad disponible es un hallazgo escaso, y la distribución de camarotes privados lo distingue de los cruceros de salón más abiertos de la época.
Pros
- Historial de regatas probado (primeros en Stratford Shoals y Watch Hill, segundos en Spring Off Soundings)
- Tres camarotes dobles independientes con dos aseos para total privacidad de tres parejas
- Relación lastre-desplazamiento por encima de la media y velocidad con vientos suaves frente a diseños similares
- Casco de fibra de vidrio laminado a mano con necesidades de mantenimiento mínimas
Cons
- Solo catorce unidades construidas, lo que limita la disponibilidad
- Ligeramente sobrevelado en relación con veleros similares
- La oferta mixta de motores originales (gasolina Gray Marine o Universal, o diésel) requiere una inspección individual
