Design e Construção
A Judel/Vrolijk trouxe credibilidade de regata para a mesa de desenho, tendo já provado a eficácia de veleiros de tamanho semelhante nas competições da Admiral Cup, e o Baltic 43 foi desenvolvido utilizando a experiência desses projetos de regata bem-sucedidos, combinada com a capacidade reconhecida da Baltic Yachts na construção de construções leves. Estudos detalhados de peso estabeleceram um deslocamento leve, mas realista e alcançável, resultando num casco com 8.960 kg e 3.850 kg de lastro de chumbo numa configuração de quilha de aleta. O casco e o convés são de construção em sanduíche de fibra de vidro, fabricados pelo estaleiro finlandês, sendo que a própria quilha de aleta é de chumbo. As proporções do veleiro — 13,21 m de comprimento total, 10,90 m de comprimento na linha de água, 4,20 m de boca e 2,45 m de calado — situam-se num coeficiente de relação comprimento-boca de 3,14 e numa relação lastro-deslocamento de 43 %, enquanto uma relação deslocamento-comprimento próxima dos 202 e uma velocidade de casco teórica de 8,0 nós definem um barco ajustado tanto para o conforto em travessias como para um desempenho ágil. (1)
Aparelho e Manobras
O Baltic 43 possui um aparelho à testa do mastro com aparelho de labor dimensionado para uma navegação séria: as adriças da vela grande, da buja/genoa e do spinnaker medem cada uma 41,8 m com 14 mm, enquanto as escotas da buja, da genoa e da escota da grande variam entre os 13,2 e os 33,0 m com 16 mm. Foram oferecidas diferentes alternativas de quilha, incluindo uma quilha de aleta de chumbo mais profunda, e o coeficiente de capotagem de 1,98 com um coeficiente de conforto de 24,2–26,5 coloca o projeto numa faixa estável e marinheira para o seu tamanho. Uma transmissão por veio liga o motor à hélice, e a superfície molhada de cerca de 52 m² indica um conjunto de apêndices finamente ajustados em vez de um perfil subaquático semelhante ao de uma barcaça.
Acomodações
Os próprios designers da Baltic Yachts cuidaram do estilo, do convés e da disposição interior, e o interior incorporava a já conhecida cabine do armador com beliche duplo central da Baltic Yacht. A disposição padrão oferecia quatro camarotes e oito beliches, com uma cozinha e sanita, acabados em teca como a maioria dos veleiros contemporâneos. Crucialmente, o 43 permitia maior flexibilidade nas disposições, dando aos clientes uma maior oportunidade de personalizar o seu veleiro — uma vantagem significativa para proprietários com planos específicos de cruzeiro ou charter.
Motor e Propulsão
Dois motores interiores são registados: um Volvo Penta 2003 Turbo a diesel de 43 cv e um Volvo Penta 2003 a diesel de 47 cv, este último correspondendo à potência instalada de 47 cv anunciada pelo estaleiro. Com a variante turbo, o barco atinge os 8,5 nós; a versão de 47 cv tem um limite máximo calculado em cerca de 6,6 nós. Um depósito de combustível de aço inoxidável com 170 litros alimenta o motor a diesel, e a transmissão por veio é convencional para a época.
O Veredicto
O Baltic 43 é uma fusão cuidadosamente projetada de arquitetura naval de raça e flexibilidade prática de cruzeiro. A sua produção limitada e o interior personalizável tornam-no uma escolha distinta para velejadores que desejam um barco de 43 pés orientado para a performance sem sacrificar a habitabilidade.
Prós
- Pedigree de regata Judel/Vrolijk aliado à experiência de construção leve da Baltic
- Interior de quatro camarotes personalizável com o característico camarote do armador com cama central
- Construção em sanduíche de fibra de vidro com quilha de aleta de chumbo e coeficientes de conforto estáveis
Contras
- 47 unidades construídas, limitando a disponibilidade no mercado de usados
- Duas opções de motor diferentes complicam o planeamento de sobressalentes para os compradores
