设计与建造
Jensen Marine 用精心手工铺设的玻璃钢建造了 Cal 43，根据当时的总结，船体本身是实心玻璃钢层压板，仅需极少的季节性维护。龙骨为铅制鳍龙骨，配有 40% 的压舱比，使其超过了 58% 的同类设计，并赋予其高于平均水平的抗横倾能力。一个腹鳍位于悬挂舵前方以辅助保持航向，而短龙骨显然是为了将湿表面积降至最低。其排水量-长度比 (D/L) 为 260，属于“中等竞赛型”区间，且 46% 的类似设计都比它更重。 (2)
帆装与操控
Cal 43 是一款桅顶索具单桅纵帆船，采用高展弦比的单撑臂帆装配置，配以铝合金桅杆和不锈钢及达克龙（Dacron）索具。其参考帆面积为 832 平方英尺，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 18.1，使用 135% 的热那亚帆时升至 21.5。这一数据使其在轻风中领先于 58% 的同类船只，同时也表明其相对于其级别而言略显过度帆装。理论船体速度为 7.6 节。这种考虑了 IOR 规则的船体，结合低湿表面积的短龙骨和保持航向的鳍龙骨，打造出了一艘在赛场上而非仅仅在纸面上都证明了自己速度的帆船。
舱内住宿
在甲板下方，Cal 43 的布局为三对巡航夫妇提供了完全的隐私，这在那个时代的 43 英尺船体中是非常罕见的安排。船上有三个独立的双人床位舱室、两个卫生间，并配有三个将光线和空气引入下方的舱盖，由一个全尺寸厨房提供服务。舱室布局明显更倾向于私密性住宿而非开放式主舱空间，这使得这艘船既是一艘适合三对夫妇长途航行的帆船，也是一艘竞赛帆船。 (1)
发动机与设备
船厂为 Cal 43 提供了 Gray Marine 或柴油动力，个别船只可能搭载船内 Universal 汽油发动机。原厂技术参数将动力选择权留给了买家，这种灵活性解释了这 14 艘建造船只中发动机配置混杂的原因。
总结
Cal 43 是一款小批量生产的 Lapworth 设计，它将符合 IOR 规则的比赛潜力与异常私密的适合三对夫妇居住的内部空间完美结合。该船采用手工铺设的玻璃钢建造，配有铅制鳍龙骨和保持航向的腹鳍。其参数表明它在轻风中表现优异，帆装相对于其尺寸略显冗余，而其比赛记录也证实了其真正的速度。由于仅生产了 14 艘，任何一艘现存船只都极为罕见，而且其私密船舱布局使其区别于那个时期更开放的主舱巡航帆船。
优点
- 经受过考验的比赛记录（Stratford Shoals 和 Watch Hill 冠军，Spring Off Soundings 亚军）
- 三个独立的双人床位船舱配两个卫生间，为三对夫妇提供完全的隐私
- 相比同级别设计，具有高于平均水平的压舱比和轻风速度
- 手糊玻璃钢船体，维护需求极低
缺点
- 仅建造了十四艘，市场保有量有限
- 与类似帆船相比，帆面积略显过大
- 原装发动机配置多样（汽油版 Gray Marine 或 Universal，或柴油版），需要逐一检查
