Design e Construção
A mão de Stephens é inconfundível no perfil do Swan 43: extremidades salientes, uma casaria curta, borda livre baixa, uma linha de arrufo pronunciada e uma popa arredondada que, juntas, estabeleceram as linhas clássicas da Swan. O casco é um monocasco sólido em fibra de vidro com acabamentos em madeira, equipado com uma quilha de aleta fixa inclinada para a ré e um pequeno leme sobre skeg, típicos da sua época. Uma característica distintiva é a bolina de reforço montada na quilha, fornecida em todos os barcos, operada por uma roda interior dedicada ao leme, enquanto a roda exterior aciona o leme e uma roda central trava a bolina no seu lugar num sistema de governo com três rodas. Com um deslocamento aproximado de 19 850 lb, 10 400 lb de lastro de chumbo e um calado de 7 pés e 3 polegadas, o 43 equilibra uma linha de água de 31 pés com uma boca de 11 pés e 7 polegadas. Uma antepara estanque separa a proa do poço da âncora, um detalhe que reflete as origens de regata do veleiro. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Swan 43 possui um aparelho sloop à testa do mastro com configuração Bermuda, e o seu coeficiente PHRF varia entre 96 e 114. A disposição do leme é invulgar: três rodas de leme permitem ao timoneiro governar, ajustar a pala do trim ou bloqueá-la, proporcionando um controlo fino sobre o equilíbrio do leme que estava à frente do seu tempo. Restauros como o do casco 004, Runn, mostram como o aparelho foi modernizado sem perder o caráter — uma genoa com 135 % de sobreposição num enrolador substituiu a buja auto-virante, um novo estai interior suporta uma buja Number 4 para condições de vento forte, e o mastro original ostenta agora uma vela grande com talas completas e sistema stack-pack. À popa, um grande spinnaker de cruzeiro com ombros ligeiramente mais estreitos reduz o adornamento, enquanto um spinnaker assimétrico num snuffer é içado a partir de um gurupés que se encaixa no rolo de proa em minutos.
Acomodações
Escrevendo na Yachting World, o revisor observou que, para os padrões modernos, as acomodações do Swan 43 são limitadas, mas oferecem oito lugares para dormir numa disposição bem definida. Um camarote de proa em V duplo ocupa a cabine de proa, com a casa de banho logo a popa deste, a bombordo. O salão principal possui dois sofás-beliche retos e dois beliches de guarda, enquanto um camarote de popa oferece dois beliches individuais. A cozinha em L situa-se a estibordo, logo a proa da escada do tambucho, equipada com um fogão de três bicos, caixa de gelo e lava-loiça; em frente, a bombordo, encontra-se a mesa de cartas. O volume compacto reflete o programa de cruzeiro-regata do barco, em detrimento das prioridades de um puro cruzeiro familiar. (1)
Problemas Conhecidos
O incidente mais grave diz respeito ao Runn, casco número 004, que sofreu uma falha no leme a meio do Atlântico em 1969. O seu proprietário original, a lenda das regatas finlandesa Michael Berner, utilizou o segundo quadrante da pala do leme para improvisar uma solução e trazer o barco para casa. O episódio sublinha a vulnerabilidade do leme montado em skeg da época e do seu sistema de governo associado de três rodas, embora o casco do Runn tenha sido posteriormente considerado estruturalmente sólido e livre de osmose.
Remodelações e Propriedade
A propriedade a longo prazo de um Swan 43 envolve frequentemente uma modernização medida. No Runn, o convés de teca e o motor tinham sido substituídos quatro anos antes da sua restauração, e a proa foi modificada para aceitar um rolo de âncora duplo personalizado que também serve de suporte para o gurupés do spinnaker assimétrico. Tais melhorias direcionadas preservam o caráter da S&S ao mesmo tempo que prolongam a vida útil do barco, e a pequena produção significa que cada casco tem uma história individual que vale a pena rastrear.
O Veredicto
O Swan 43 é um dos primeiros Swan para puristas: um veleiro de regata-cruzeiro desenhado por Stephens com linhas intemporais, um leme inteligente com tábuas de reforço e um casco robusto em fibra de vidro maciça. Os seus interiores limitados e a geometria do leme da época são os compromissos para esse pedigree, mas os exemplares bem mantidos recompensam os proprietários com uma ligação direta à era fundadora da Nautor.
Prós
- Perfil clássico de Olin Stephens com extremidades salientes, valuma e tumblehome
- Patilhão da quilha com controlo dedicado no leme para um governo equilibrado
- Casco de fibra de vidro sólida, provada como segura e isenta de osmose em restaurações documentadas
- Opções de aparelho modernizado versátil, incluindo estai interior e punho de estai assimétrico
Contras
- Acomodação limitada para os padrões modernos com oito beliches num casco de 43 pés
- O leme sobre skeg e o sistema de governo iniciais suscetíveis a falhas a meio do oceano
- Pequena série de produção limita as opções e aumenta a exigência de verificação do historial do barco
